joints de culasse sceller les culasses pour le bloc moteur. Lorsque la combustion a lieu dans le cylindre, le joint de culasse empêche les pressions créées de s'échapper du cylindre à travers l'espace entre la culasse et le bloc.
Passage étanchéité
Head joints sceller les passages entre le bloc moteur et les culasses qui permettent liquide de refroidissement et l'huile de s'écouler entre le moteur et les culasses. Elles servent également à orienter et contrôler parfois la circulation de ces fluides en fonction de la demande.
Bimetal Stress
véhicule modernes utilisent souvent le fer pour la construction du bloc-moteur, et de l'aluminium pour la construction de la tête de cylindre. Les deux métaux dilatent et se contractent à des rythmes différents, qui provoquent le stress inégale entre les deux quand ils sont réunis. Ceci est connu comme «Le stress bimétallique." Les joints de culasse doivent compenser ce mouvement irrégulier en laissant les deux métaux se déplacer sans que le frottement du mouvement visant à endommager le joint, ce qui peut provoquer des fuites.
Heat Transfer
< p joints> Head permettent à la chaleur de se déplacer entre le bloc moteur et culasses en permettant à la chaleur de se déplacer librement à travers le matériau du joint. Permettre à la chaleur de se déplacer librement entre ces parties permet de répartir uniformément la chaleur entre toutes les parties du moteur et réduit la concentration de la chaleur dans une zone du moteur.
Compression Ratio
Certains joints de culasse agissent également comme des cales ou entretoises entre le bloc moteur et la culasse. Ces joints affectent le taux de compression en modifiant la taille du volume totale du cylindre. Joints épais augmenter la distance de la tête du bloc, en augmentant le volume du cylindre et en diminuant le taux de compression, et les joints minces diminuer le volume et d'augmenter le taux de compression.
