Le petit bloc d'origine V-8 a été développé en 1955 comme un 265 pouces cubes V-8 de Chevrolet puissance et la Corvette. Le moteur à bloc compact et sa progéniture ont été un formidable élan à Chevrolet durant les années 1960, les guerres de voiture de muscle contre Ford et Chrysler pour sa livraison de puissance massive dans un petit paquet. Le LT1, qui a été lancé en 1992, rend hommage à la conception de la LT1 originale qui a alimenté la Corvette 1970. La troisième série de LS génération de petits blocs ont été introduits en 1997. En 2000, le LT1 a été voté par Ward automobile comme l'un des 10 meilleurs moteurs du 20ème siècle, selon Novak-adapt.com.
Types
générales Motors a développé plusieurs variantes de la LT1 à équiper les voitures particulières. véhicules de performance tels que la Corvette, Camaro Super Sport et Z28, et la Pontiac Firebird vedette LT1s avec un bloc en fonte et culasses en aluminium. Voitures classiques comme la Buick Roadmaster, Chevy Caprice et Impala, et la Cadillac Fleetwood ont été équipés avec des blocs de fonte et les chefs de fonte. LT1s sur la Corvette ont les chapeaux quatre boulons. Les autres en vedette les chapeaux de deux boulons sur les blocs.
Caractéristiques
La caractéristique la plus intéressante au sujet de la deuxième génération LT1 est son système de «reverse flow» . Les moteurs équipés de culasses en aluminium ont un système de refroidissement dans laquelle les chefs ont été refroidis en premier et ensuite le bloc. Avec commandes électroniques du moteur, la fonction a donné le LT1 une vie plus longue et était plus économes en carburant. Les autres caractéristiques comprennent des capteurs de débit d'air, capteurs de position du vilebrequin, injection séquentielle de port et d'un système informatique qui contrôlait la transmission et le moteur ensemble.
Taille
Les LT1 déplacées 5,7 litres ( 350 pouces cubes) avec un alésage de 4 pouces et d'AVC 3,48 pouces. Le taux de compression est 10,4:1, tandis que le LT4 de génération plus tard, a vu un taux de compression modeste coup de pouce à 10,8:1. Les bielles sont faites de métal en poudre et les têtes sont en aluminium pour les véhicules de performance comme la Corvette. Le LT1 vedette deux soupapes par cylindre avec le diamètre de la vanne mesure 1,94 pouces. La version LT4 plus tard a ouvert le diamètre légèrement à 2 pouces. Une légère amélioration de la LT4 sur le LT1 n'ont eu aucune incidence sur la puissance et un couple nominal.
Performance
de 1992 LT1 V-8 a généré 300 chevaux et 340 livres-pied de couple. Le couple est la force de torsion générée à l'intérieur du moteur pour donner au véhicule une accélération rapide et une puissance de traction. En 1992, une Corvette équipé de la LT1, et une transmission manuelle pourrait atteindre 0-60 mph en 5,7 secondes et le quart de mile en 14,1 secondes. Le modèle 1993 a résisté un peu mieux, pointant 0-60 en 5,3 secondes et le quart de mille en 13,9 secondes. En 1994, une Corvette équipée du LT1 et une transmission automatique atteint 0-60 en 5,5 secondes et le quart de mille en 14,1 secondes.
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