Comment remplacer la courroie de distribution sur une Honda Accord V6

2002 La courroie de distribution fait partie du système d'entraînement du moteur qui relie le vilebrequin à l'arbre à cames et contrôle la synchronisation des soupapes de votre moteur. Lorsque la voiture atteint un kilométrage élevé, la courroie de distribution sur votre Honda Accord peut commencer à s'user et finit par échouer. Mécanique et les constructeurs automobiles recommandent de changer la courroie de distribution tous les 90.000 à 100.000 miles pour le moteur de modèle V6 2002. En outre, si vous remarquez que votre courroie de distribution est effiloché, endommagé, gros morceaux de caoutchouc manquant ou est fissuré ou montrant vitrage grave, il doit être remplacé immédiatement pour prévenir des dommages coûteux. Choses que vous devez
WrenchClampScrewdriverSocket wrenchSpark prise socketJack standsFloor jackWood blockOil panStrap wrenchTorque clé
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débrancher le câble de la borne négative de la batterie. Placer le véhicule en stationnement et le frein de stationnement. Bloquer les roues arrière.
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Retirer les courroies d'entraînement. Utilisez une clé sur le galet tendeur boulon central et tourner le tendeur dans le sens antihoraire pour relâcher la tension de la courroie d'entraînement. Déposer la courroie.
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Retirer la pompe de direction assistée en enlevant la vis de fixation de la pompe. Déplacer la pompe hors de la zone. Ne pas déconnecter les lignes de direction assistée de la pompe, la position de l'Assemblée sur le côté
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Retirez les bougies d'allumage, pour le rendre plus facile à tourner le vilebrequin, en plaçant la prise de la bougie terminée. chaque fiche et le sortir du moteur en tournant le bouchon dans le sens antihoraire.
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Position du numéro un piston au point mort haut (PMH), qui est le point le plus haut dans le cylindre que chaque piston atteint que il se déplace vers le haut et vers le bas lors de la rotation du vilebrequin. Pour ce faire, tournez la cranskshaft avec un socket et cliquet attachée à la tige filetée dans la partie avant du vilebrequin. Tournez jusqu'à ce que l'encoche PMH de la poulie de vilebrequin est aligné avec le pointeur sur la courroie de distribution de la couverture inférieure.
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Desserrer les écrous de la roue avant droite. Soulever l'avant du véhicule et de le soutenir en toute sécurité sur les chandelles. Déposer la roue avant droite. Retirez le garde-boue aile intérieure avant droite en enlevant les attaches de fixation du garde-boue d'aile intérieure en place.
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soutien du moteur en plaçant un cric de plancher sous le carter d'huile, avec un bloc de bois sur le vérin afin de protéger la casserole. Enlevez le bouclier d'accueil sous le radiateur en enlevant les 10 pièces de fixation de la partie avant de la hotte.
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Retirer les deux boulons et faisceau de câblage retenue tenant le support moteur côté passager au bloc . Retirez le bac-boulon et retirer le support. Retirez le support de fixation du moteur et le tube de jauge d'huile du moteur.
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Retirer la courroie de distribution supérieure recouvre auprès de la banque cylindre arrière. Marquez la ceinture avec le sens de rotation sur la courroie de distribution si vous avez l'intention de réutiliser la ceinture. Assurez-vous que les repères de calage sont alignés correctement en alignant les marques sur le pignon de la marque sur le capot arrière. Vérifiez également les marques de synchronisation du pignon d'arbre à cames sont alignées avec la banque cylindre arrière.
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Utilisez une clé à sangle pour maintenir le vilebrequin. Desserrer et enlever le boulon de la poulie de vilebrequin. Retirez les boulons inférieurs ceinture de couverture de synchronisation et retirez le couvercle. Glissez la courroie de distribution guider hors du pignon de vilebrequin, notant l'installation. A noter également l'alignement des repères de calage de pignon de vilebrequin.
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Vérifiez à nouveau la position des repères de calage. Installez la courroie de distribution dans le sens horaire, en commençant par le pignon de vilebrequin et la poulie du tendeur, puis le pignon d'arbre à cames arrière, pompe à eau, le pignon d'arbre à cames avant et galet tendeur.
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Installez le guide de la courroie de distribution externe sur le pignon d'arbre à cames avec le bord chanfreiné opposé à la courroie. Le bord chanfreiné est le bord qui a été usinée à un angle aigu (moins de 90 degrés). Serrer la vis de poulie de renvoi à 33 lb-pi. Retirer la batterie boulon serre-flan qui tenait la poulie de tendeur en position.
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Tourner lentement le vilebrequin six tours dans le sens horaire, à l'aide d'une douille et la barre de coupe sur le boulon de la poulie de vilebrequin au siège de la courroie, puis retour au point mort haut. Vérifiez l'alignement de la came et marques de calage de vilebrequin.
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Installer le carter de courroie de distribution inférieur. Installez la poulie de vilebrequin, en alignant la clé vilebrequin avec la poulie rainure (le trou découpé pour s'adapter à la clé vilebrequin). Installez le boulon et le serrer à 104 in-lbs.
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Recontrôler Les marques de synchronisation. Remonter les pièces restantes dans l'ordre inverse de la dépose. Rebranchez la batterie.