Placez un bloc de pneu derrière l'un des pneus arrière et ensuite appliquer le frein de stationnement sur la Grand-Am.
2
Desserrer les écrous de roue à l'avant Roue avec le palier défectueux en utilisant un démonte-pneu. Ne mettez pas les écrous de roue plus d'un demi-tour.
3
soulever l'extrémité avant de la Grand Am avec un cric et place un cric sous chaque longeron avant.
4
Tourner la clé de contact d'un demi-cliquer pour débloquer le volant. Cette position dans le contact ne doit pas éclairer toutes les lumières du tableau de bord ou d'allumer toutes les sources d'alimentation auxiliaires, comme la radio ou de la soufflante du moteur.
5
place la pédale tige prop de frein entre le siège du conducteur et la pédale de frein . Étendre à la tige à enfoncer complètement la pédale de frein. Une aide pourrait aussi simplement appuyer sur la pédale de frein pour vous la place. Utiliser le cliquet et la douille de broche pour desserrer l'écrou de broche. Ne pas retirer l'écrou en ce moment. Retirer la tige prop une fois l'écrou est desserré.
6
Retirer les écrous de roue et pneu puis placez la pince en C sur l'ensemble étrier. Placer la partie supérieure de la pince sur le boîtier intérieur de l'étrier de frein et l'entraînement de la pince sur la plaque de garniture de frein extérieure. Comprimer la pince doucement jusqu'à il ya environ un demi-pouce de jeu dans l'étrier. Vous n'avez pas besoin de compresser le piston de l'étrier entièrement dans son alésage.
7
Débranchez le système ABS /fil de capteur de vitesse clips de fixation et des vis (à partir de l'ensemble de roulement de moyeu de roue sur le châssis). Utilisez un outil de levier pour détacher les clips en plastique, puis déverrouillez-les à la main pour libérer le fil. Débranchez la petite vis de fixation sur le support de flexible de frein, puis suivez le fil jusqu'au cadre supérieur pour localiser le connecteur du faisceau de fil. Débranchez l'ABS /câble du capteur de vitesse du faisceau de câbles.
8
Tournez le volant de sorte que la direction de l'étrier est en saillie de la roue et puis repérez les deux boulons d'ancrage étrier. Retirez les boulons en utilisant la barre de coupe-boulon et un socket. Déposer l'étrier et l'assemblage d'ancrage étrier et ensuite accrocher sur un crochet /étrier de suspension à ressort hélicoïdal (de la route) pour protéger le flexible de frein flexible fixé à l'étrier.
9
Retirer le Rotor de frein. Si elle ne veut pas se détacher, pulvériser une grande quantité de lubrifiant pénétrant le long des bords d'accouplement du rotor et du moyeu. Permettre cinq minutes pour le lubrifiant de pénétrer. Utilisez un maillet en caoutchouc pour frapper la plaque de rotor de derrière et tourner le rotor d'un quart de tour entre coups jusqu'à la rupture du rotor libre du moyeu. Retirez le rotor.
10
Retirer l'écrou et la rondelle de broche et ensuite frapper l'extrémité de la tige de l'arbre d'entraînement avec le maillet en caoutchouc jusqu'à ce qu'elle se libère des cannelures du roulement de moyeu.
11
Retirer le roulement de moyeu trois boulons de fixation à l'arrière de l'assemblage d'articulation. Manipuler le volant pour accéder à ces vis si nécessaire. Utilisation de la barre de coupe de boulon et d'une prise pour les briser libre, puis basculer vers le cliquet une fois qu'ils sont relâchés.
12
pulvérisation du lubrifiant sur les surfaces de contact interne et externe de l'articulation et le palier de pénétrer lubrifiant et attendre cinq minutes pour le faire pénétrer. Utilisez l'essieu /Extracteur de roulement ou marteau à inertie pour tirer l'ensemble roulement loin de la fusée. Retirer le palier et la plaque d'appui.
13
Utilisez la toile émeri pour nettoyer la corrosion de la surface d'accouplement de la plaque d'appui, la surface d'accouplement du moyeu à l'intérieur du rotor de frein et le siège de palier de moyeu de la fusée. Manipuler l'axe de l'arbre d'entraînement lors du ponçage du siège de palier de la fusée au besoin et ensuite frein /des pièces embrun propre pour se laver de la poussière.
14
Alignez les trous de la plaque d'appui sur le palier de remplacement, puis placer dans le siège de palier rotule. Veillez à aligner également les cannelures de l'axe de l'arbre d'entraînement pour les cannelures du roulement de remplacement. Poussez le roulement vers l'intérieur avec vigueur jusqu'à ce que vous pouvez atteindre avec le roulement de moyeu boulons de fixation. Alignez chaque boulon à travers l'arrière de la cuisse et la main enfiler dans le roulement de moyeu. Utilisez la clé à cliquet pour serrer chaque boulon trois tours et puis alternent à un autre boulon. Continuez à faire ceci pour attirer le roulement en même temps jusqu'à ce qu'il soit en place au ras de la fusée. Utilisez la clé dynamométrique et grille des spécifications pour serrer les boulons en conséquence.
15
remplacer les composants restants en inversant la procédure de retrait. Soyez sûr de serrer l'écrou de broche, étrier boulons d'ancrage de frein et enfin les écrous de roue au cahier des charges appropriées à la clé dynamométrique et les douilles de taille appropriée.
16
pompe la pédale de frein lorsque le Grand-Am est de retour sur le sol pour étendre le piston comprimé de l'étrier. Retirez le bloc de pneu, débranchez le frein de stationnement et puis essai routier pour la performance.
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