lames d'essuie-glace en caoutchouc, et présentant parfois deux ou trois pales, passer sur la fenêtre de créer un joint d'étanchéité qui élimine l'eau en excès et les débris. Ils forment un joint d'étanchéité en forme de raclette qui maintient toujours la force sur la surface du verre à l'aide d'un ressort dans le bras d'essuie-glace. Avec un bouton de commande sur la colonne du tableau de bord ou de la direction, la vitesse et la fréquence de la lame d'essuie-glace peuvent être contrôlés.
Wiper Arms
Les bras d'essuie-glace détiennent le caoutchouc d'essuyage pales en place avec des fentes ou des instantanés connecteurs. Ils ont des charnières métalliques spéciales qui permettent de flex sur des surfaces courbes. La base du bras d'essuie-glace présente une fente de clavette pour le raccordement à l'essuie-glace arbre principal du moteur. Les bras d'essuie-glace peuvent être remplacés comme une unité qui contient les bras et les inserts de lame d'essuie-glace en caoutchouc dans un seul composant.
Essuie-glace Moteur
L'essuie-glace de pare-brise moteur se trouve à l'intérieur de la zone de l'office de pare-brise avant. Le moteur comporte un induit et une bobine. Le moteur fonctionne le système hors tension et alimente le lave-glace bras de liaison en tournant un arbre cannelé dans une rotation de 360 degrés constant de 12 volts de la batterie. Le moteur dispose d'un relais et le fusible qui le protègent contre les surcharges et les courts-circuits.
Essuie-glace Linkage
Le lien d'essuie-glace se composent d'un certain nombre de tiges qui ont extrémités articulées et les connecteurs. Les bras de liaison, entraînées par le moteur, permettent un mouvement réciproque qui se transforme en un mouvement de balayage de va-et-vient. Ils se déplacent d'avant en arrière avec environ un arc de 130 degrés, en répétant le mouvement de balayage tant que le moteur entraîne elle. Les bras de liaison exigent des périodes de lubrification pour les empêcher de se lier et de garder les transformant en douceur.
Lave-glace Réservoir
Le réservoir de lave-glace est constitué d'un réservoir en plastique, en général boulonné contre le pare-feu à l'intérieur du compartiment moteur. Elle contient du liquide de lave jusqu'à un certain niveau, le disperser à l'aide d'une conduite de pompe et alimentation. Le contenu du réservoir de lave ont habituellement une solution de savon doux et de l'eau ou un liquide de nettoyage agréées par l'usine.
Liquide lave-glace Pompe
de liquide lave-glace de pare-brise pompe se trouve au-dessous de la cuve, en retrait dans le moule plastique. Il fonctionne sur le système 12 volts de la batterie. Il est conçu pour forcer le fluide de lavage à travers un petit tuyau en plastique ou en caoutchouc qui se déplace vers le haut à la base du bras d'essuie-glace lorsque le fluide se pulvériser sur la fenêtre. Le système électrique du lave-glace protège avec un fusible et un relais.
Lave-glace arrière Système
nombreux véhicules, y compris Toyota, avoir un système complet de pare-brise double lavage située à l'arrière du véhicule de nettoyage de la vitre de la lunette arrière. Ils n'ont qu'un seul bras et la lame pour nettoyer une grande surface de rétrovision. Ce bras et la lame doit être plus long pour recevoir une surface unique. Le réservoir et la pompe repose généralement dans une zone de custode en retrait qui a accès à travers un couvercle flip-top. Liaison, entraîné par un moteur, fonctionne de la même manière que le système de pare-brise.
Moteur et la rondelle Retard contrôle
Le moteur et le dispositif de commande de retard actionne par un Circuit électronique qui détecte une impulsion qui le fait fonctionner uniquement pendant une période de temps spécifique. Un circuit électronique distinct permet à la pompe à impulsion, libérant fluide pour le cycle de lavage.
