Volkswagen produit Vanagons de 1980 jusqu'en 1991. Le Vanagon présenté les contours du corps qui étaient plus carré que les modèles précédents et de grandes fenêtres et pare-brise. De 1983 jusqu'en 1985, le système d'injection de carburant de Vanagon appelé Digijet analysé les RPM et la température pour déterminer la bonne quantité de carburant du moteur. Les modifications apportées au système de plomb Digijet au développement de Digifant en 1986. Le site de Vanagon décrit le système Digifant comme moins «version compliquée de la Motronic injection Bosch utilisé sur BMW et Porsche."
Rappelle
Selon Motor Trend, avant d'acheter un Vanagon, vous devez vous assurer que le propriétaire précédent réparé toutes les questions soulevées par les rappels. Vanagons connu questions qui réapparaissent avec le conduit d'écoulement d'air central à travers sa production. Selon tendance de moteur, la gaine en matière plastique est fixé par deux vis de fixation au plafond de l'habitacle. Il peut se fissurer, casser, séparer les passagers et la grève. Entre 1980 et 1985, Volkswagen rappelés et réparés, slide-in camper verrous, le système de dégivrage /désembuage de, boulons desserrés sur le bras /de la rotule supérieure et porte contrôle taquets avant. Un problème d'ancrage sur les sièges passagers a conduit à un rappel 1987. Le siège pourrait se détacher et blesser les passagers. Les fuites éventuelles à la jonction de l'enveloppe en matière plastique autour du filtre à carburant en ligne, le rétrécissement de la conduite de carburant sur la rampe de distribution de carburant du moteur, la déformation du couvercle de l'unité d'envoi, un réservoir tuyau de goulot de remplissage du réservoir de carbu-assise et blocage provoqué par une haute la charge du moteur et la température ambiante conduit à des rappels. Un problème de transmission en 1987 a résulté de soudage impropre. La broche dans le quart-cliquet de verrouillage permet de séparer et de faire le levier de vitesses immeuble sans appuyer sur le bouton de sécurité de presse. Lorsque vous utilisez le régulateur de vitesse, la tension du câble d'accélérateur a permis à s'affaisser et éventuellement s'emmêler avec le support du tuyau d'eau. Lorsque cela se produisait, le câble n'était pas en mesure de revenir à la position de ralenti.
Autres problèmes
Selon le site de Pal de réparation, fuites des joints toriques et culasses poreuses fuir et provoquer une surchauffe. Composants du système de refroidissement en plastique peuvent échouer brusquement. Liquide de refroidissement, de l'oxygène et de défaillances de capteurs d'écoulement d'air et l'utilisation de l'excès d'huile sont communs. Le refroidisseur d'huile de transmission échoue et permet liquide pour mélanger avec les inondations de transmission causé des dégâts étendus de transmission automatique. Pannes de l'appareil bruit et arrière sont fréquents dans les transmissions manuelles.
