L'alternateur est un élément clé du moteur et du véhicule tout comme il convertit le mouvement du moteur dans l'électricité des besoins du véhicule. Il transforme le mouvement en utilisant une courroie qui se connecte à la poulie principale du moteur. Cette courroie tourne le rotor (une bobine de fil enroulé autour d'un noyau de fer). Le rotor possède 12 volts de puissance provenant de la forme de la pile afin de créer un champ magnétique. Lorsque ce rotor tourne, le champ magnétique crée un courant électrique à travers les trois stators (bobines de fil le long du boîtier de l'alternateur). Cette électricité est ensuite passé à travers diodes pour le convertir en courant continu et un régulateur qui détecte la puissance du véhicule a besoin et ajuste la sortie en conséquence.
Starter
Le démarreur est un composant électrique de forte puissance que les manivelles du moteur au démarrage. Lorsque la clé de contact est tournée, la vitesse à l'intérieur du démarreur est poussé vers l'extérieur sur le volant et filé. Cette action de rotation fait tourner le moteur par l'intermédiaire du volant d'inertie en rotation. Une fois la touche relâchée, le train est rentré dans le boîtier du lanceur, et il s'arrête de tourner.
Coil
Les 12 volts que la batterie met hors ne sont pas assez près pour pouvoir enflammer le carburant, un véhicule a besoin d'au moins 10.000 à 15.000 volts pour effectuer cette tâche. C'est là que la bobine entre en scène. La bobine d'allumage comporte une série d'enroulements de fil de cuivre autour d'un noyau de fer. Cela crée un fort champ magnétique qui prend les 12 volts de la batterie et les convertit à plus de 40.000 volts. Cette tension est ensuite envoyé aux bougies. Il existe trois types de bobines. Le style ancien a une bobine qui envoie la puissance à un distributeur puis les bouchons. Le remplacement d'un système qui a été plus directe lorsque la puissance est directement à partir de la bobine à des bouchons par l'intermédiaire de fils. Le plus récent et le plus efficace est la bobine sur bougie. Dans ce système, chaque bougie individu a sa propre bobine reposant sur le dessus de celui-ci.
Capteurs
Deux des principaux capteurs dans votre moteur sont le capteur de position d'arbre à cames et le capteur de position de vilebrequin. Ces deux capteurs effectuer des tâches similaires, juste avec des composants différents. L'arbre à cames ouvre et ferme les soupapes d'admission et d'échappement, afin que l'ordinateur doit savoir si l'arbre à cames a les bonnes vannes ouvertes à certains moments. Le capteur de position d'arbre à cames permet à l'ordinateur sait cette information. Le vilebrequin est ce qui régule le mouvement vers le haut et vers le bas des pistons à l'intérieur du cylindre. L'ordinateur a besoin de connaître la position du vilebrequin, la vitesse de rotation du vilebrequin et ratés information.The position du vilebrequin relais de capteurs cette information à l'ordinateur.
