servent de base de la plupart des suspensions de camions. Les ressorts reposent sur un principe mécanique très simple de compression pour résister aux chocs que l'expérience des roues. Ressorts absorbent l'énergie pour pousser les roues vers le bas et de garder le cadre du niveau de camion.
Struts
Struts sont des amortisseurs qui traversent le centre de la bobine d'une suspension de camion ressorts. Ils contiennent des gaz ou liquide compressé qui peut absorber l'énergie et maintenir le niveau du corps du camion, un peu comme le ressort hélicoïdal. Entretoises diffèrent des ressorts hélicoïdaux en ce qu 'ils comprennent plusieurs points de fixation pour la fixation au châssis du camion et d'autres composants de la suspension. Une jambe de force ne peut résister à la force dans une direction de haut en bas, mais aussi à partir d'un côté à l'autre. Struts sont plus forts (et plus) que les amortisseurs sur les petites voitures, qui les rend idéales pour les camions quand il est associé avec un ressort hélicoïdal.
Sway Bars
La barre stabilisatrice d'un camion est une pièce relativement grande de sa suspension. Barres stabilisatrices connecter deux roues d'un même côté du camion. Ils ne sont pas solides, mais également à la place d'un ressort de torsion qui absorbe l'énergie comme les camions fait spires, lorsqu'une force est appliquée aux roues de façon inégale. Barres stabilisatrices contribuent à empêcher le corps du camion de pencher le pilote exécute un tour et le soumet à côté force (torsion).
Tie Rods
le lien d'un camion la tige est une tige de métal solide qui couvre toute la largeur de la suspension avant. Il se fixe à proximité de chaque roue et engage le mécanisme de direction. Étant donné que les composants de la direction, comme le bras Pitman et lien de traînée, ne font pas partie de la structure de suspension et ne se fixent directement sur les roues, les liens de biellette de l'arbre de direction à la suspension de sorte que le conducteur du camion peut contrôler les roues indépendant du mouvement de la suspension.
contrôle des armements
Un bras de commande attache chaque roue au châssis du camion directement. Deux bras de commande forment une suspension à double triangle, qui se fixe à la roue par l'intermédiaire d'un joint à rotule qui permet au bras de commande de pivotement. timonerie de direction affectent le mouvement du bras de commande pour appliquer la force qui fait tourner la roue.
