Si la batterie de votre véhicule se décharge, mais les tests de l'alternateur bons à un atelier de réparation, le problème peut être une mauvaise connexion. Retirez la corrosion et la saleté au niveau des points de fixation, puisque la rouille et la graisse va bloquer un courant électrique. Nettoyez les bornes de votre alternateur à fond, et nettoyez les connecteurs des câbles de puissance de sortie. Le en ligne automobile des conseils service de AA1.com conseille faisant ces chèques avant de regarder quoi que ce soit d'autre à éliminer un des problèmes les les plus négligés -. Un alternateur mal mise à la terre
Sensing Problème
< p> écouter et regarder pour détecter les problèmes dans l'alternateur. Mettez le moteur en marche. Écoutez les gémir ou crissement des bruits venant de l'alternateur. Si vous entendez hurler, assurez-vous que la source du bruit est l'alternateur, et non une ceinture lâche. Si la ceinture est serrée, faire tourner le moteur en marche. Le bruit d'un alternateur indique les roulements sont mauvais. Couper le moteur. Regardez l'alternateur étroitement. Recherchez les marques de brûlure ou de brûlure sur les évents arrière. Cela indique que l'alternateur brûler. Odeur (oui, l'odeur) de l'alternateur. Si vous sentez une odeur de brûlé légèrement sucré presque comme le sucre brûlé, l'alternateur est brûler.
Si l'état est présent, débrancher la batterie. Débrancher les fils de l'alternateur, et supprimer l'alternateur. Vous pouvez le prendre à un garage pour une évaluation plus approfondie si vous n'êtes pas sûr si il ya un problème, mais il est préférable de remplacer l'alternateur si l'une des conditions sont réunies. Reconstruction d'un alternateur nécessite des outils et des connaissances normalement au-delà de la mécanique de la maison moyenne.
One-fil Système
Pas besoin de se confondre parce que votre alternateur Delco a un seul fil. Beaucoup Delcos sont appelés «à un fil», parce qu'ils n'ont qu'un seul câble de sortie. Le circuit de commande est intégré dans l'alternateur, ce qui élimine la nécessité d'une régulation de la tension à l'extérieur. Pour installer, il suffit de la masse du boîtier, qui est le négatif. Le fil rouge unique est «positif» et doit se connecter à la borne positive de la batterie.
