contrôlé par un tendeur de courroie ou une poulie folle, la courroie serpentine est également connu comme le "poly-V-ceinture." Selon un article paru sur le site de Blox de moteur, cette ceinture a été nommé à sa nature flexible, lui permettant de "serpent" autour des poulies. La ceinture est large et peut résister à une tension plus élevée que les ceintures âgés, réduire le stress sur le moteur et augmenter la consommation d'essence. Une courroie serpentine doit être remplacé tous les cinq ans ou 50.000 miles, selon AA1Car.com. La plupart des nouvelles voitures comprennent un diagramme sous le capot qui explique comment le remplacer.
Standard courroie
La courroie est un demi-pouce de large. Plus étroite que la courroie serpentine, il se trouve généralement sur les voitures anciennes. Ses côtés coniques s'intègrent entre les poulies ou d'engrenages et il fonctionne mieux avec des charges légères, depuis le fond plat ne tourne pas précisément engrenages. Une norme V-ceinture doit être remplacée tous les trois ans ou 36.000 milles, et les coûts de remplacement à peu près la moitié du prix d'une courroie serpentine, selon Auto Repair international.
Dentée courroie
La courroie crantée est proche de la courroie standard, sauf qu'il a rainurée base. Ces rainures permettent une prise ferme sur les engrenages et les accessoires moteur, ce qui rend la ceinture idéale pour les applications à forte charge. Comme le fait la courroie en V standard, la courroie crantée doit être remplacé tous les trois ans ou 36.000 milles.
