Ouvrez le capot et de localiser la ceinture de routage schéma sur le dessus du ventilateur en plastique linceul. Ce schéma présente le tracé exact de chaque bande autour de chaque poulie, il est associé. Si le schéma de routage ceinture est pâle ou manquant, faire un dessin du tracé exact des courroies.
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Retirer le couvercle en plastique sous l'avant de la voiture. Vous aurez besoin d'une clé à cliquet et une douille pour enlever les vis. Vous pouvez aussi avoir besoin d'un tournevis à tête plate pour faire levier vers le bas sur les coins de la couverture.
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Tenez-vous devant le moteur et localiser l'alternateur. Il se trouve du côté gauche du moteur. Entre l'alternateur et la poulie de vilebrequin est une tension de la courroie ajustement poulie. Avec un cliquet et la douille, desserrer le boulon à la bride située au milieu de cette poulie. Ne pas enlever le boulon.
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Utilisez une clé à cliquet et socket pour tourner le boulon d'ajustement poulie à la fin de la poulie dans le sens antihoraire et desserrer la poulie de renvoi jusqu'à ce que la courroie est assez lâche à glisser la poulie d'alternateur et de pompe de direction assistée poulie. Déposer la courroie.
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Situer la pompe à air conditionné. Entre la pompe à air conditionné et la poulie de vilebrequin est une courroie seconde tension ajustement poulie folle. Desserrez cette poulie de la même façon en dévissant la vis de fixation centrale et puis en tournant la vis de réglage jusqu'à ce que la ceinture est assez lâche pour glisser le vilebrequin et conditionnée poulies de la pompe à air. Déposer la courroie.
Installation
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comparer l'ancienne courroie à la nouvelle ceinture pour s'assurer que la nouvelle courroie est la bonne taille. Mettez la ceinture de climatiseur sur le conditionneur poulie de la pompe à air comme indiqué sur le schéma de routage de la courroie. Vous devez installer cette ceinture en premier. Route de la courroie autour de la poulie de la pompe conditionneur d'air, la poulie de renvoi et la poulie de vilebrequin. Vous pourriez avoir à ramper sous la voiture pour faire glisser la courroie sur le bas de la poulie de vilebrequin. Utilisez une clé à cliquet et socket pour tourner le boulon de réglage du support situé au centre de la poulie de renvoi pour serrer la ceinture.
Utilisez une clé dynamométrique pour serrer la vis au milieu de la poulie de renvoi. Le couple de serrage recommandé est de 24 à 28 pi-lb.
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Route de l'alternateur /puissance courroie de direction autour de la poulie d'alternateur, direction assistée poulie, poulie de vilebrequin et la poulie de renvoi, comme indiqué dans le schéma de routage. Vous pourriez avoir à ramper sous la voiture pour faire glisser la courroie sur le bas de la poulie de vilebrequin. Utilisez une clé à cliquet et socket pour tourner le boulon de réglage du support situé au centre de la poulie de renvoi pour serrer la ceinture.
Utilisez une clé dynamométrique pour serrer la vis au milieu de la poulie de renvoi. Le couple de serrage recommandé est de 24 à 28 pi-lb.
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Inspectez les deux courroies pour s'assurer qu'ils sont assis dans les poulies et à la bonne tension. Vous devriez être capable de pousser vers le bas sur le tapis avec vos 1/8- à 1/4-inch de doigts si la distance entre deux poulies est inférieure à 12 pouces. Si la distance est supérieure à 12 pouces, la courroie doit fléchir 1/8- à 3/9-inch.
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tourner le moteur pour tourner la poulie de vilebrequin et s'assurer que les ceintures sont bien en place dans les poulies.
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Remettre le couvercle en plastique en bas sous le moteur et fermer le capot.
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