la hauteur de l'ère de voiture de muscle, que les constructeurs automobiles ont porté sur la conception des moteurs qui étaient plus grands et plus rapides, Chevrolet a présenté la 454. Ce moteur rauque était réservé aux mises à jour de haute performance sur les Camaro, Corvette et Chevelles. Le 454 spécialement renforcé la réputation de la Chevelle comme une voiture de muscle.
Peu de temps après son introduction, l'escalade des prix du gaz et de la réglementation accrue sur les émissions des véhicules automobiles influencé les constructeurs automobiles à se concentrer sur de plus petits moteurs. Le 454 a été transféré à la ligne de camion de Chevy et utilisé dans sa moitié de poids lourds et camionnettes de trois quarts de tonne. Au milieu des années 1990, le moteur a été remanié et rebaptisé le Vortec 7400, avant d'être progressivement éliminées de la production en 2000.
Performance Spécifications
La 454 était disponible un LS5, LS6 et LS7 dans les années 1970. La version la plus puissante disponible pour le public était les années 1970 LS6. Lorsqu'il est installé dans la Chevelle ou Camaro, ce moteur pourrait fournir 450 chevaux à 5600 tours par minute. Dans la Chevelle, le LS6 avait un couple maximal de 500 lb-pi à 3200 rpm. Camaro pourraient également atteindre ce couple à 3600 tours par minute. La puissance a été diminuée lorsque la 454 ont été transférés dans des camions de ramassage. Lorsque le 454 a été introduit comme le Vortec 7400 en 1996, il a été évalué à 290 chevaux.
Spécifications du moteur
7,4 litres du moteur est l'un des les plus grands moteurs faites par Chevrolet. Les versions 1970 à 1974 de haute performance ont eu un accident vasculaire cérébral 4,00 pouces et alésage 4.251 pouces. L'ordre de synchronisation est 18436572, avec un chapeau de distributeur qui tourne dans le sens horaire. L'huile moteur est le lubrifiant primaire ou scellant, et est utilisé sur les principaux bouchons, vis de bielles, culasses, pompe à huile et poêle, carter de distribution, couverture vanne, boulon central et sur la cloche entre la transmission et le bloc moteur.
