moteurs avec inverseur de marche ou de rotation anti-horaire sont plutôt rares dans le monde de l'automobile. Il n'y a aucune raison scientifique d'un moteur rotatif dans le sens horaire, est devenu la norme. Très probablement, cet événement est simplement le résultat de la convention standard. En ce qui concerne l'utilisation d'un moteur de rotation inverse, l'utilisateur principal est Honda. Depuis de nombreuses années, ce constructeur automobile japonais a fait un moteur à quatre cylindres, la rotation inverse qui a été installé à l'arrière de leurs véhicules plus petits. Depuis 2000, Honda a commencé à produire des moteurs dans le sens horaire conçus pour remplacer les plus âgés, et d'ici à 2005, tous les moteurs Honda de fabrication américaine tournaient dans le sens horaire.
L'ensemble, il n'ya pas de différence dans l'exercice de les deux moteurs. Toutefois, si vous devez remplacer un moteur, vous ne pouvez pas remplacer une version anti-horaire avec un horaire un, ou vice-versa, sauf si vous modifiez également la transmission en même temps.
Corvair
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utilisation d'un moteur de rotation inverse est encore plus rare chez les constructeurs automobiles américains que chez les Japonais. Cependant, aux États-Unis, un moteur Chevrolet de 1960, appelée «Flat Six», a été faite à tourner dans le sens antihoraire. Le modèle de véhicule a été la Corvair, qui a été en production de 1960 à 1969. Le moteur était unique pour les voitures américaines, car non seulement at-il eu une rotation anti-horaire, mais le "flat six" a été réalisé en fonte d'aluminium, a eu un système refroidi par air et a été monté à l'arrière du véhicule. Grâce à ces caractéristiques spéciales, le moteur avait plus en commun avec une Volkswagen, Porsche ou Lycoming avion qu'il a fait avec d'autres véhicules américains.
La Corvair "flat six" pourrait fournir autant que 140 chevaux et est l'un des les premiers moteurs à turbocompresseur. En conséquence, le moteur a été fréquemment utilisé pour buggys électriques et les voitures de sport.
Deux moteurs
moteurs jumeaux sont rares dans les voitures et même quand Actuellement, ils ne nécessitent pas en général l'utilisation d'un moteur de rotation inverse. Toutefois, lorsque côte-à-côte utilisé dans des véhicules tels que des bateaux à moteur, des avions ou des véhicules militaires tels que chars, deux moteurs sont faits dans des dimensions égales et tournent dans des directions opposées. Dans ces cas, le spin rotation adverse devient un facteur d'équilibre, ce qui permet au véhicule d'être entraîné vers l'avant avec la même poussée et de couple de chaque côté.
