moteurs rotatifs de base ont des conceptions radicalement différentes de celles des moteurs conventionnels et utilisent un "rotor" (d'où le nom) au lieu de cylindres. Le rotor est une pièce légère triangulaire monté sur un lobe circulaire. Le rotor comprime le mélange gaz /d'air par simple rotation sur le lobe et ne permet donc pas besoin de pistons, les arbres à cames ou tiges. Des concepts tels que l'alésage et la course ne s'appliquent pas aux moteurs rotatifs. La capacité d'une rotative est définie par le volume maximum il peut comprimer et enflammer par cycle, ce qui pour le Rotary de Maxda est de 1,3 litres.
Le taux de compression est de 10:1, avec l'injection de carburant électronique multipoint allumer le mélange pendant la course de compression. Le rotor est logé dans une chambre d'aluminium avec des revêtements en chrome-acier. Les gaz d'échappement s'écoulent en-têtes en acier inoxydable, qui ensuite se connecter à une contre-pression silencieux principal bas. Options de transmission du moteur sont un manuel de six vitesses ou six vitesses automatique
puissance et de couple
En plus de son poids léger et ses dimensions compactes, un principal avantage de l' moteur rotatif est sa capacité à atteindre des vitesses très élevées du moteur. Redline de la Mazda rotatif est un stratosphériques 9000 rpm lorsque jumelé à une transmission manuelle, et 7.500 rpm lorsqu'il est combiné avec la boîte automatique, comme la transmission ultérieure est incapable de faire face à la plus grande vitesse et de couple. En raison de la limitation de la vitesse du moteur, la puissance maximale varie également en fonction du choix de la transmission. Alors que le moteur fait 232 chevaux à 8500 rpm avec une transmission manuelle, avec l'automatique, il produit 212 chevaux à 7500. Cette différence est uniquement le résultat de restrictions de vitesse du moteur, comme en témoigne le fait que le moteur produit un couple de pointe identique de 159 lb-pi à 5500 rpm indépendamment du type de transmission.
Performance
Ce moteur à rotation rapide propulse le RX-8 à partir de zéro à 60 miles par heure en six secondes à plat quand il est associé avec le manuel et six secondes et demie avec la transmission automatique. L'économie de carburant est relativement faible dans les deux cas cependant, surtout compte tenu du poids de 3000 kilos de la voiture entière, ce qui est très léger pour une quatre places. Le manuel et véhicules automatiques Remportez 16 miles par gallon en ville. Alors que la version manuelle obtient 22 mpg sur l'autoroute, l'automatique peut serrer encore un mile de chaque gallon, en raison de son rapport de démultiplication finale plus longue. Bien que les deux transmissions comportent six vitesses avant, le rapport final du manuel est de 0,79 tandis que les sommets de l'automatique à 0,58.
Excès de consommation de carburant est pratiquement inévitable avec Rotarys et est la principale raison de ces moteurs ne sont pas plus couramment utilisés dans les automobiles modernes . La conception unique permet non seulement une quantité importante de combustible non brûlé pour échapper au processus de combustion, mais aussi des résultats dans une bonne partie de l'énergie est dissipée sous forme de chaleur.
