ouvrir le capot et localiser la soupape EGR, qui est monté sur l'arrière-gauche de la tubulure d'admission à proximité du pare-feu. Laissez le connecteur de la batterie dans, mais prenez les précautions de ne pas communiquer les messages avec des outils.
2
Débranchez le tube d'admission d'air menant à l'aile gauche à l'intérieur bien et attaché à la tubulure d'admission. Cela permettra d'avoir un meilleur accès pour le remplacement de la vanne EGR.
3
Débranchez le câble électrique unique volets de la vanne EGR à la main. Débranchez le tube à vide en caoutchouc et d'inspecter ces deux pièces d'usure ou de fissuration excessive. Remplacer ces pièces si nécessaire.
4
Retirer les deux boulons de fixation EGR situés sur la vanne à l'aide d'une clé à douille. Tapoter doucement la vanne de briser le sceau à l'aide d'un marteau ou d'un maillet en caoutchouc. Retirez l'ancienne vanne EGR et gratter le vieux joint en utilisant un grattoir à peinture. Veillez à ne pas laisser les débris d'entrer dans le bloc moteur.
5
appliquer une mince couche de scellant d'étanchéité à haute température résistant sur le nouveau joint. Placez le joint avec du mastic vers le bas, directement sur l'ouverture du collecteur. Ne pas perturber la mise en place du joint, ce qui peut provoquer un vide. Assurez-vous que les trous de boulons de fixation sont correctement alignés pour que la valve de remplacement siège et monter correctement.
6
installer avec précaution la nouvelle vanne EGR dans l'ouverture du collecteur. Fixez le robinet à l'aide des deux vis de fixation. Remettez le tube à vide en caoutchouc et la seule connexion électrique broches. Rebranchez le tube d'admission d'air.
7
débrancher les deux câbles de la batterie en utilisant une clé à molette, qui permet de réinitialiser le système électrique et l'indicateur de lumière check-moteur. Gardez la batterie débranchée pendant au moins six heures avant de le rebrancher. Puis reconnectez la batterie, démarrer le moteur et vérifier pour voir si la lumière check-moteur reste éteint. Testez la réparation en tournant le véhicule et hors tension à plusieurs reprises tout en observant si le voyant check-moteur s'allume.