Regarder vers l'avant du moteur, la première partie d'un échappement est désigné soit comme un collecteur d'échappement ou un en-tête. En règle générale, un en-tête aura coureurs individuels pour chaque cylindre d'échappement, tandis qu'un collecteur d'échappement est une grande section, qui contient un collecteur dans lequel tous les gaz d'échappement décharge. De nombreux fabricants incluent désormais un convertisseur catalytique dans cette partie pour aider à réduire les émissions au démarrage à froid. Notez que V8, V10 et V12 ont deux banques et donc un collecteur de chaque côté du moteur.
Mi-pipe
La mi-pipe sera l' partie médiane d'un gaz d'échappement, en commençant en dessous et derrière le moteur, où il rencontre le collecteur d'échappement /tête. Cette partie contient généralement les silencieux d'un système d'échappement. Dans les applications V8, cette partie peut être un H ou X tuyau, où les deux côtés sont reliés pour aider à égaliser les gaz dans un système d'échappement double. Alors qu'un V8 ne dispose que d'un seul échappement, un tuyau de crossover courir d'un côté à rencontrer le seul mi-pipe. Les convertisseurs catalytiques sont généralement montés à cet endroit, entre le collecteur d'échappement et la mi-pipe.
Lorsqu'une société se réfère à un système d'échappement "cat-back", cela signifie généralement un système qui commence à la mi- pipe, et commence donc derrière le convertisseur catalytique.
Certains systèmes peuvent avoir des résonateurs, des appareils conçus pour aider étouffer les notes de gaz d'échappement, dans cette partie du système.
Silencieux /Tail-pipe
Le tuyau d'échappement se réunira la mi-pipe près de l'arrière du véhicule et dirige les gaz d'échappement vers l'atmosphère. Certains véhicules plus petits peuvent avoir le silencieux intégré dans la section de tuyau d'échappement, le silencieux ne peut aller là où il ya suffisamment d'espace.
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