La Chrysler Cirrus 2000 était disponible en versions LX et LXi. Les spécifications d'alignement frontaux sont les mêmes pour les deux versions. La chasse, le carrossage et le pincement sont les trois aspects les plus importants d'alignement dans la plupart des véhicules. L'angle de chasse n'est pas réglable sur l'extrémité avant des années 2000 Cirrus mais devrait être fixé à 3,3 degrés. Si l'angle de chasse est éteint, cela pourrait être une indication de pièces pliées ou endommagées qui nécessitent des réparations plus étendues. Toujours consulter le manuel du propriétaire ou d'un mécanicien certifié avant d'essayer de faire toutes les réparations automobiles.
Camber Spécifications pour les roues avant
Camber est la mesure, en degrés, de comment un pneu se penche ou s'incline. Si le sommet d'un pneumatique s'appuie à une distance du centre de la voiture, il a une cambrure positive. Si le sommet d'un pneu se penche vers le centre de la voiture, il a un carrossage négatif
Les limites de l'angle de carrossage de la roue avant de la Chrysler Cirrus 2000 sont -. 0,6 à + 0,6 degrés , avec le réglage idéal étant de zéro degré.
Toe-in Spécifications pour les roues avant
Les roues avant de la plupart des voitures sont légèrement inclinées l'une vers l'autre pour aider à enlever le poids des roulements. Le pincement est la différence dans les mesures entre les fronts des pneus et les dos des pneumatiques. En d'autres termes, le pincement est dérivé de mesurer l'espace entre les fronts des deux pneus avant et le dos des deux pneus avant, puis en soustrayant le premier du second.
Le pincement sur l'extrémité avant de la Chrysler Cirrus 2000 peut varier de zéro à + 0,5 pouces, avec l'être idéal + .1.
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