Comment raconter une longue 22R de bloc d'un bloc court

Le 22R, 22RE et 22R TE étaient sans aucun doute les moteurs les plus populaires jamais Toyota vendus en Amérique, régnant depuis deux décennies comme bêtes de somme à prix modique de l'entreprise. Le R-série robuste et fiable tout sauf créé l'image de Toyota que nous connaissons aujourd'hui, et continue d'être un favori parmi les véhicules tout-terrain dans le monde entier. Le 97 - à 112 chevaux à carburateur 22R, 118 chevaux à injection 22RE et 135 chevaux turbo 22R-TE ne sont pas centrales par rapport aux normes de personne. Instructions
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Identifier le bloc moteur. Le Bloc est le principal sous-ensemble du moteur, et est composé du bloc moteur, vilebrequin, bielles et pistons.
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Identifier la culasse, qui est boulonné à la partie supérieure du moteur bloquer. Autrement dit, un "long bloc» correspond au bloc court, plus la culasse. Si le moteur est équipé d'un bloc, vilebrequin, bielles, pistons et une culasse, alors c'est un long bloc. La plupart des magasins de moteur considèrent l'ensemble de soupape et cames dans le cadre du long bloc et seront normalement les vendre de cette façon, sauf indication contraire. Les pignons d'arbres à cames /vilebrequin et de la chaîne de distribution sont généralement vendus dans le cadre de l'ensemble du bloc de temps parce que le moteur a besoin pour fonctionner.
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Vérifiez qu'il est, en fait, une 22R. Regarder sur le bloc-moteur au-dessous de la première fiche de gel de laiton pour la "22R" sur la plaque d'immatriculation de coulée. D'autres blocs de la série R sont les 18R, 16R, 10R, 9R, 8R, tout le long de 1R. Contrairement à la pratique populaire chez les constructeurs automobiles japonais comme Mitsubishi, la désignation du moteur indiqué la génération du moteur plutôt que le déplacement en litres. Le 1R a été produit la première fois en 1953, le 2R en 1964 et ainsi de suite.