Placez votre sélecteur de vitesses dans le parc (P) ou la position neutre (N).
2
éteindre tous les accessoires électriques, tels que l'air conditionné et la radio.
Le 3 < p> Appuyez sur le gaz pour augmenter la vitesse de 2500 à 3500 rpm et attendez que les ventilateurs s'allument. Le véhicule sera dans le parc ou neutre, donc il ne bouge pas pendant cette étape.
4
relâcher l'accélérateur lorsque les ventilateurs s'allument. Attendez jusqu'à ce que les ventilateurs s'arrêtent avant de poursuivre les travaux.
5
Connectez un appareil de diagnostic (WDS) pour le DLC-2. Le DLC-2 est située en dessous de la colonne de direction et à la gauche du volant de direction à proximité des pédales. Cela ressemblera à une baie rectangulaire qui n'a rien branché sur elle.
6
Vérifiez que le régime de ralenti du véhicule est à 760-860 rpm pour une transmission automatique ou de 750 à 850 tours par minute pour un manuel la transmission. Le code sur l'appareil de diagnostic qui désigne rpm devrait lire "PID RPM."
Inspectez le Calage de l'allumage
7
Connectez la lampe stroboscopique sur le boîtier du rotor avant. Le carter du rotor avant est à l'avant du moteur tourné vers le pare-chocs avant.
8
Mettez le mode "test" sur la lampe stroboscopique. Pour entrer dans la lumière de synchronisation en mode de test, vous devez utiliser la fonction "Simulation de test".
9
confirmer les positions des «plaques d'arbre excentrique". Sur le front du moteur, vous devriez voir que le capot avant du boîtier du rotor a une marque blanche sur elle. Le moteur lui-même a également une marque blanche. Les marques blanches doivent être alignés correctement.
10
Confirmation de l'allumage est de -5 degrés. Utilisation de l'appareil de diagnostic, vous devriez trouver ce sous la rubrique «SPARK-L".
11
activer le mode de test hors tension.
Inspectez le Régime de ralenti
12
Mettez le mode "test" sur la lampe stroboscopique. Pour entrer dans la lumière de synchronisation en mode de test, vous devez utiliser la fonction "Simulation de test".
13
Vérifiez la vitesse du moteur, en utilisant la fonction de données de RPM sur le dispositif de diagnostic. Parce que vous devez avoir toutes les charges éteints --- phares, climatisation, chaleur, dégivreurs --- éteint, le régime de ralenti doit être de 760 à 860 rpm pour une transmission automatique ou de 750 à 850 pour une transmission manuelle.
14
Mettez le mode "Test" off.
Vérifiez que le mélange ralenti est conforme Règlement population de 15
effectuer les étapes 1, 2 et 3 .
16
Placez le bâton de l'analyseur de gaz d'échappement dans le tuyau d'échappement.
17
Vérifiez que le niveau d'émissions est conforme aux normes EPA. Le niveau de NOx doit être de 0,07. niveau NMOG tTe devrait être 0.055, le niveau de CO devrait être de 2,1. Le niveau de PM devrait être de 0,01, et le niveau HCHO devrait être 0.011.
