1997 Pontiac Grand Am Spécifications Camber

Camber est la mesure du plan de la roue avant et sa relation avec le plan du sol mesurée en degrés de l'angle. Si les deux surfaces sont perpendiculaires, le véhicule a 0 degrés carrossage. Si le plan des pointes de roue vers l'extérieur, le véhicule a carrossage positif et négatif signifie qu'il bouts vers l'intérieur. Le carrossage est l'un des angles d'alignement de la Grand Am, et est applicable aux deux roues avant et arrière. Détails de suspension

de 1997 Pontiac Grand Am dispose d'un système de suspension de jambe de McPhereson. Il s'agit d'un système dans lequel la partie inférieure de la fusée d'essieu est supporté et maintenu en place par le bras de commande inférieur, et la partie supérieure de la fusée d'essieu est supporté par l'ensemble à jambe de force. Le caisson est constitué d'un choc et un ressort hélicoïdal qui servent le double rôle de supporter le poids du véhicule et amortissement rebond de suspension excessive.
Avant Spécifications Camber

Les spécifications de carrossage de la roue avant pour le Grand Prix de 1997 sont entre -1.15 et 0.35 degrés. Toute mesure entre ces deux chiffres est acceptable et devrait se traduire par une bonne usure des pneus et la maniabilité du véhicule tant que les autres angles sont correctement définies. La mesure idéale est de -0.40 degrés carrossage.

Spécifications de carrossage
spécifications de carrossage aux roues arrière

sont compris entre -1,0 et 1,0 degrés degrés. Les roues arrière sont donnés une plus grande variance dans les mesures acceptables en raison de leur rôle dans la transformation n'est pas aussi prononcée. Idéalement, la mesure doit être au centre de la plage, ou aussi proche de 0 degré que possible.
Croix Spécifications Camber

carrossage de la Croix est la différence de cambrure entre à la fois les côtés gauche et droit. Cela permettrait à la roue gauche d'avoir une légère courbure positive et la roue droite pour avoir un carrossage négatif. Les spécifications de carrossage croix pour les roues avant sont compris entre -1,0 et 1,0 degrés degrés. Vous pouvez varier la cambrure transversale pour compenser l'arrêt des véhicules que nécessaire aussi longtemps que vous restez dans les spécifications.