L'arbre de distributeur est généralement tourné par une roue dentée sur la partie inférieure de l'arbre . Cet engin est activé soit par une courroie crantée , une chaîne de distribution , soit directement par l'arbre à cames . La bobine de détection est de l'ordre de cet arbre , généralement sous le rotor du distributeur . La bobine de capteur est un capteur électromagnétique .
Fonction
sur l'arbre de distributeur il est un métal soulevé « langue». Cette languette passe par la bobine de détection à chaque fois que le distributeur tourne . Ceci entraîne la bobine de détection pour envoyer un signal au module de commande d'allumage , faisant savoir si le distributeur est dans sa rotation . Ceci correspond avec l'endroit où le moteur est dans le cycle de compression . Le module de commande sait alors quand envoyer étincelle de la bobine.
Options
véhicules modernes ont généralement un capteur de position d'arbre à cames ou un capteur de position du vilebrequin et parfois deux. Ceux-ci fonctionnent sur le même principe que la bobine d'excitation , mais parce qu'ils sont situés juste à côté du vilebrequin et de l'arbre à cames , ils sont plus précis . Dans les véhicules les plus récents de ces capteurs permettent également la livraison de carburant en temps à travers le système d'injection , les rendant plus efficaces .
