cales de place autour des pneus arrière pour fixer le véhicule du mouvement. Soulever le véhicule en utilisant votre prise. Placez les chandelles en toute sécurité sous les longerons du châssis et abaisser le véhicule sur les stands.
2
ramper sous votre véhicule et localisez la transmission. Le TH350 est toujours utilisé dans les véhicules à traction arrière, de sorte que la situation est toujours la même, juste à l'arrière du moteur.
3
Comptez le nombre de boulons qui maintiennent le le carter d'huile de transmission de suite. Il s'agit de la casserole boulonnée à la partie inférieure de la boîte de vitesses. Si vous comptez 13 boulons, vous avez réduit votre modèle de transmission vers le bas pour que deux:. Une TH350 ou TH400
4
Regardez la forme du carter d'huile de transmission. Le moule sur une TH 350 est de forme carrée, avec un coin coupé, résultant dans une casserole à cinq côtés.
5
mesurer la longueur de la transmission de l'avant, en utilisant votre ruban à mesurer, où elle boulons à l'arrière du moteur à la fin de la transmission, où les boulons de logement tailshaft suite. Ne pas mesurer le boîtier arbre porte-hélice, ce qui est de l'adaptateur en forme de cône vissé à l'arrière de la boîte de vitesses. Cette distance sera de 22 ¼ à 22 ¾ pouces sur un TH350.
6
look pour le modulateur de vide. Il sera du côté de la transmission et une ligne de vide de caoutchouc attaché à elle. Si ce montage est sur l'avant droit de la transmission, vous disposez d'un TH350. Sur le même TH400 il est attaché à l'arrière droit de la transmission.
7
regarder pour voir si il ya un câble en cours d'exécution sur le côté de la transmission, à proximité de l'endroit où la tringlerie de levier de vitesses se trouve. Vérifiez que ce câble va jusqu'à le moteur. Il s'agit d'un câble de kickdown, et la transmission TH350 a cette caractéristique, où le TH400 ne fonctionne pas.
8
Situer les pièces estampées sur le côté de la transmission. Le TH350 a part les codes M33, M38 et M39. Le TH350C, qui est une TH350 avec une serrure de convertisseur de couple, avait partie codes MV4, MX2, MX3 et MX5.