La transmission T18 Borg-Warner standard a une longueur de 11,87 pouces, une hauteur totale de 17,5 pouces et un poids total de 145 livres. Le T18 est emboîté dans la fonte. Le capot supérieur est également en fonte. L'orifice de prise de force se trouve sur le côté du passager du véhicule. Le T18 a les ratios d'endettement de 6,32, 3,09, 1,69, 1,0 et R7.44. Il ya de légères variations de la longueur de Ford T18 et T18 Jeep transmissions.
Ford T18 Spécifications
Le T18 transmission de modèle Ford a un diamètre de 1 et 1/16 de pouce . La Ford T18 a un arbre cannelé s'étendant dix-6 et 1/2 pouces à partir de la face avant de la Ford bout pilote transmission.The T18 est de 18 mm. La bride de retenue avant de procréer est de 4,85 pouces. Le diamètre du tube de retenue est de 1,43 cm de diamètre. Le boulon devant le T18 est modelée selon un schéma typique Ford symétrique papillon, 6 et 5/16 pouces de longueur par 8 et 1/2 pouces de largeur.
Jeep T18 Spécifications
Il y avait environ douze variations de la T18 transmission Jeep publié de 1966 à 1984. Il ya des variations subtiles présentes dans chacune des éditions, mais les principales différences sont présentes dans les rapports de vitesse et la longueur de l'arbre. Entre 1972-1975 le rapport d'engrenage standard de la Jeep T18 est 4.02:1. Entre 1977-1979 le rapport de démultiplication de la Jeep T18 a été adapté à 6.32:1. Le port de prise de force de Jeep T18 transmissions est situé sur le côté du conducteur du véhicule.
La transmission T18 Jeep a été initialement publié avec une longueur de 11,87 pouces, une hauteur totale de 17,1 pouces et un poids de £ 145 . Tant l'arbre et le couvercle supérieur de la boîte sont enfermés dans la fonte. Variations des T18 rapports de démultiplication de fonctionnalités de transmission de Jeep soit de 6,32, 3,09, 1,69, 1,0 et R7.44, ou 4.02, 2.41, 1.41 et 1.0 dans la version antérieure.
