Toyota Highlander 2008 Spécifications d'alignement

Toyota a présenté le Highlander, un des premiers VUS multisegment de taille moyenne, en 2001 et redessiné pour l'année modèle 2008, ce qui lui donne un corps légèrement plus grand et un plus puissant moteur V-6. Le Toyota Highlander 2008 s'élève à plusieurs roues avant et les roues motrices versions. À l'exception de la cambrure sur l'extrémité arrière, toutes les versions partagent les mêmes caractéristiques d'alignement. Caster

L'angle de chasse de la roue est fondamentalement la pente d'une ligne imaginaire tracée à travers les joints supérieurs et inférieurs de pivot de la roue lorsque vu de côté, avec zéro étant une ligne verticale vers le haut à partir de le sol et à travers le centre de la roue. Si le haut de la pente traverse à l'arrière de la ligne verticale, puis il a une chasse positive. Si le haut de la pente passe à l'avant de la ligne verticale, la voiture est équipée d'un dispositif de coulée négative. Pour l'extrémité avant de la Toyota Highlander 2008, l'angle de chasse idéal est 2,62 degrés, mais elle peut varier de 0,75 degrés dans chaque direction, avec une tolérance transversale de 0,75 degrés. Le lanceur n'est pas réglable sur l'extrémité arrière.
Camber

Le carrossage d'une roue mesure l'angle de la roue s'incline lorsque vu de l'avant de la voiture. Roues qui font pencher sur en haut ont un carrossage positif. Roues qui s'inclinent par le haut ont un carrossage négatif. La cambrure idéale sur l'extrémité avant de la Toyota Highlander 2008 est de -0.63 degrés, mais elle peut varier de 0,75 degrés dans chaque direction, avec une tolérance croisée de 0,75 degrés. La cambrure idéale pour l'extrémité arrière de garnitures à quatre roues motrices est de -1,0, mais elle peut varier de 0,75 degrés dans chaque direction. La cambrure idéale sur l'extrémité arrière du tout-roues motrices versions est -0.6, mais elle peut varier de 0,75 dans les deux sens.
Toe-in
< p> Le pincement d'une roue se réfère à son alignement par rapport à l'axe de la voiture. Si l'avant de la roue est inclinée légèrement vers l'intérieur vers la ligne médiane, puis il est à embout-in. S'il angles à distance de l'axe de la voiture, alors il est tridactyle-out. La plupart des véhicules sont conçus pour les roues avoir un léger pincement, et cette mesure est donnée en degrés positifs. Le pincement de l'extrémité avant de la Toyota Highlander 2008 est idéal +0,07 degrés, mais elle peut varier de 0,16 degrés dans chaque direction. Le cadre idéal pour le pincement sur l'extrémité arrière est 0,24 degrés, mais elle peut varier de 0,16 degrés dans chaque direction.