Corvette C3 Fiche technique d'alignement

Chevrolet a présenté la Corvette, la première voiture de sport fabriquée par une société américaine, en 1953. Depuis lors, la Corvette est restée l'une des voitures les plus reconnaissables et estimé performance sur le marché américain. La C3, la troisième génération de la Corvette, a été vendu de 1968 à 1982. Il a été communément appelé le requin Mako et il a remplacé la deuxième génération Sting Ray populaire. Comme il est commun avec la plupart des véhicules, les spécifications d'alignement changé d'année en année. Les spécifications d'alignement fournies ici s'appliquent à toutes les versions de la Corvette 1982, mais ne devraient pas être utilisés pour aligner les roues d'une autre année modèle de la Corvette. Roulette

roulette est essentiellement la pente d'une ligne imaginaire qui passe par les articulations supérieure et inférieure de pivotement de la roue lorsqu'il est vu depuis le côté du véhicule, zéro étant une ligne verticale vers le haut à travers le centre de la roue. Si le haut de la pente franchit la ligne verticale vers l'arrière de la voiture, puis la voiture a une chasse positive. Si le haut de la pente croise la ligne verticale vers l'avant de la voiture, la roue présente une chasse négative. La plupart des véhicules sont conçus pour avoir une chasse positive - ce qui signifie les pivots de direction seront légèrement inclinées vers l'arrière du véhicule. Le lanceur préféré sur l'extrémité avant de la Corvette 1982 peut varier de 1,75 à 2,75 degrés degrés, avec le réglage idéal étant de 2,25 degrés. Le lanceur ne peut pas être réglé sur les roues arrière.
Camber

Le carrossage est l'angle au sommet d'une roue s'incline lorsque vu de l'avant du véhicule. Lorsque la partie supérieure de la roue s'incline sur, il représente un carrossage positif. Lorsque la partie supérieure de la roue s'incline en, il représente carrossage négatif. Le carrossage sur l'extrémité avant de la Corvette 1982 peut varier de 0,25 à 1,25 degrés degrés, le cadre idéal étant 0,75 degrés. L'angle de carrossage pratique pour les roues arrière est nulle, mais elle peut aller dans les deux sens par 0,5 degrés.
Toe-in

la pointe d'une roue est souvent donnée en pouces et représente la différence dans l'espace entre les fronts de deux roues opposées et l'arrière du deux roues opposées. Par exemple, si un véhicule a un pincement de 1 pouce, cela signifie que les fronts des roues sont de 1 pouce plus près les uns des autres que les arrières des roues. Le pincement de l'extrémité avant de la Corvette 1982 devrait être fixé à +1 /4 de pouce, mais il peut aller dans les deux sens par 1/16 de pouce. Le pincement des roues arrière doit être réglé à +1 /16 de pouce, mais il peut aller dans les deux sens par 1/16 de pouce.