MR2 caractéristiques d'alignement

Toyota a présenté la MR2 en 1985, avec l'intention d'offrir le look and feel d'une voiture de sport exotique pour la fraction du prix. La première génération du véhicule a couru de 1985 à 1989, la deuxième génération a duré de 1991 à 1995, lorsque Toyota désisté. Toyota a offert le cabriolet MR2 Spyder de 2000 à 2005, mais il était techniquement un autre véhicule et ne doit pas être confondue avec la MR2 d'origine. Caster

Le cadre idéal pour l'angle de chasse sur l'extrémité avant de la 1995 Toyota MR2 était +3.25 degrés, mais il peut aller de 0,75 degrés dans chaque direction, avec une tolérance croisée de 0,5 degrés. L'angle de chasse n'était pas réglable sur les roues arrière du véhicule, car il est venu avec un essieu arrière fixe.
Camber

Le cadre idéal pour l'angle de carrossage sur l' roues avant de la Toyota MR2 1995 était de -1.0 degré, mais il pourrait aller de 0,75 degrés dans chaque direction, avec une tolérance croisée de 0,5 degrés. Le cadre idéal pour l'angle de carrossage des roues arrière est -1.58 degrés, mais il peut aller de 0,75 degrés dans chaque direction.
Toe-in

Le cadre idéal pour le pincement sur l'extrémité avant de la Toyota MR2 1995 était de +0,1 degré, mais il pourrait aller de 0,2 degrés dans chaque direction. Le cadre idéal pour le pincement sur l'extrémité arrière était 0,4 degrés mais cela pourrait aller de 0,2 degrés dans chaque direction.
Directeur inclinaison de l'axe (SAI) et Angle de braquage

L'ISC idéal pour la Toyota MR2 1995 était de 13,8 degrés, mais cela pourrait aller de 0,8 degrés dans chaque direction. L'angle de braquage idéal était 37/32 degrés, mais il pourrait aller de 1,5 degrés dans chaque direction.