carrossage est l'angle d'une roue s'incline lorsque vu de l'avant ou l'arrière du véhicule. Roues qui font pencher sur en haut démontrent carrossage positif. Roues qui s'inclinent par le haut démontrent carrossage négatif. La mise en pratique pour l'angle de carrossage sur l'extrémité avant de la MINI Cooper S 2006 a été de -0,5 degrés, mais il pourrait varier de 0.42 degrés dans chaque direction, avec une tolérance croisée de 0,5 degrés. La mise en pratique pour l'angle de carrossage sur l'extrémité arrière était -1.75 degrés, mais il peut aller jusqu'à 0,33 degrés dans chaque direction.
Toe
Toe est l'angle d'une roue par rapport à la ligne centrale du véhicule, vu de dessus. Toe-in est donnée en degrés positifs ou en pouces et les moyens que l'avant d'une roue est légèrement inclinée vers l'intérieur vers l'axe du véhicule. Le paramètre le plus pratique pour pincement sur l'extrémité avant de la R53 est de +0,3 degrés, mais il peut varier de 0,08 degrés dans chaque direction. La mise en pratique pour le pincement sur l'extrémité arrière ressort à +0,4 degrés, mais il peut varier de 0,13 degrés dans chaque direction.
Angle de braquage et poussée Angle
l'angle de braquage est aussi connu comme le "toe-out dans les virages." Les roues avant indépendamment de pivotement dans les virages, et de l'angle de braquage se réfère à la différence de l'angle des roues avant interne et externe en faisant un virage. L'angle de braquage le plus pratique pour les roues avant de la MINI Cooper S 2006 était de 20 degrés pour la roue intérieure et 18,7 degrés pour la roue de rupture, avec un intervalle de 0,5 degrés dans chaque direction. L'angle d'orientation est l'angle des roues arrière par rapport à la ligne de la centrale du véhicule. Angle de poussée est liée aux pieds. Si l'angle de butée est mal alignée, il peut souvent être résolu en ajustant la pointe arrière de la ligne centrale, puis en ajustant la pointe avant. L'angle de poussée pratique pour la R53 était 0,17 degrés.
