Troubles du moteur à 1992 Mercedes C190e

Le C190e 1992 est une entrée de gamme berline quatre portes produite par Mercedes Benz. Il était bien conçue, offrant un confort raisonnable et moins coûteux à exploiter que son frère, le C190. Siège arrière et le volume du coffre sont limitées. Cependant, les occupants des sièges avant bénéficient de beaucoup d'espace. Disponible avec un choix de transmissions automatiques ou manuelles, le C190e était équipé d'un moteur quatre cylindres de 2,3 litres qui produit 130 chevaux. La voiture avait le contrôle de traction ASR standard, et revint un peu plus de 20 mpg. Ce qu'il faut surveiller pour la population de

Certaines transmissions automatiques ont souffert de changements lents, en raison d'un modulateur de vide défectueux. Sur les premiers modèles de la fonction de contrôle de vitesse a été incapable de maintenir en douceur la sélection de la vitesse désirée, et seraient souvent secousse, surtout sur un
panne moteur

pente. Bien que n'étant pas particulièrement problématique, le quatre cylindres trouvé dans le C190e avons eu quelques problèmes récurrents spécifiques. Un ratés d'allumage intermittent a été régulièrement signalées à cause de bouchons /fils allumage encrassés ou usés. Ce serait souvent générer un code, d'alerter le conducteur par l'intermédiaire d'une lumière de moteur de contrôle situé sur le tableau de bord. Dans de rares cas, les condensateurs à l'intérieur ECU du véhicule (unité de contrôle électronique) pouvaient s'échapper légèrement, entraînant un comportement similaire. Erratique ou à la dérive au repos, est une autre préoccupation où le régime du moteur est incapable de se stabiliser à un niveau correct. Ceci est habituellement associée à une unité de commande de ralenti défectueux, mais peut être rapidement identifiée et réparée.
Coût de possession

Être un Mercedes, s'attendent à une coût moyen plus élevé pour les pièces d'un véhicule domestique comparable. Un alternateur courrez-vous un endroit frais 440 $, tandis qu'une usine compresseur de climatisation coûte $ 1035. Toutefois, un radiateur arrive à un plus raisonnable 150 $, et une nouvelle série de freins est seulement 190 $. La plupart des pièces peuvent être installées par un mécanicien qualifié au même taux horaire que les autres voitures. Autant que possible, trouver des pièces de rechange, que ceux-ci répondent ou dépassent souvent OEM (original equipment manufacturer) du cahier des charges, et l'anneau à une fraction du coût. (Tous les prix courants de 2011).