L'huile utilisée pour lubrifier le compresseur peut être contaminée de la R12 fréon. Ce n'est pas un problème lorsque R12 est utilisé en continu. Toutefois, lorsque modernisation, l'élément clé est d'éliminer tous les restes de la R12 fréon. Pour cette raison, vous devez rincer et vidanger l'huile du compresseur et le remplacer par de l'huile neuve de PAG.
Seals
le joint torique caoutchouc phoques ont de petits pores, et les particules de fréon R12 peuvent être piégées dans les pores. Pour cette raison, tous les constructeurs automobiles recommandent que les joints toriques dans le système de climatisation seront supprimés et remplacés par des joints R134a-compatibles. Il devrait y avoir quelque part entre 5 et 10 joints toriques dans tout système de climatisation.
Petits composants
La plupart des systèmes de climatisation avoir plusieurs petits composants partout que vous devez remplacer pour rénover correctement un système de climatisation. Il ya deux filtres que vous devez remplacer - Le récepteur /sec et le tube de l'orifice. Vous devez également remplacer la valve d'expansion, si facilement accessible, ainsi que le commutateur de coupure haute pression. Tous ces éléments auront des restes de fréon R12 et peut causer la contamination croisée avec le R134a.
Contrôle /remplissage Ports
Le contrôle /remplissage ports, aussi connu que les ports hautes et basses services, sont les composants utilisés pour vérifier la pression du système et remplir le système de réfrigérant. Cette ports sont complètement différents de R12 ports;. Donc le remplacement est nécessaire pour recharger le système, sans parler des petits restes de fréon R12 présente
évacuation, rincer et recharger
Le système de conditionnement d'air, tandis que le fréon bas, peut-être encore une petite quantité restant dans l'ensemble. Pour cette raison, une bonne évacuation - la suppression de fréon par aspiration - est nécessaire et doit être effectuée par un technicien certifié pour R12 manipulation. Un bon complément à l'évacuation est un rinçage complet du système, mais il n'est pas nécessaire. Après que le système est exempt de fréon R12, vous devez remplir avec R134a. Remplissez le système de 85 à 90 pour cent de sa capacité indiquée sur la plaque sous le capot. Gardez à l'esprit qu'une entreprise certifiée remise en état doit disposer correctement de la évacué R12 fréon.
Étiquetage
Alors que les raccords de R134a sur les ports de service devrait être suffisant pour dissuader un technicien de mettre à tort R12 fréon dans le système, certains mécaniciens inexpérimentés peut utiliser un adaptateur et de le remplir avec R12. Faire cela va complètement annuler tout le travail accompli, ainsi que causer des dommages au système. Pour cette raison, tous les kits de rénovation sont nécessaires, par la loi, d'inclure plusieurs étiquettes d'avertissement conseillant le mécanicien de ne pas utiliser R12. Placez ces étiquettes en plusieurs endroits bien en vue, comme près de la pancarte sous le capot.
