Comment tester la bobine d'allumage sur un 12-Volt Geo Metro

Le Geo Metro, comme la plupart des autres voitures de tourisme, utilise un système d'alimentation de 12 volts pour alimenter les besoins électriques de la voiture. Malheureusement, les bougies d'allumage de la voiture nécessitent tension beaucoup plus élevée pour créer l'étincelle qui allume le mélange air-combustible. La bobine d'allumage fournit cette tension accrue en convertissant les 12 volts fournis par le système électrique en une charge de jusqu'à 30.000 volts. Bien souvent, quand une voiture refuse de fonctionner ou fonctionne mal, la faute incombe à la bobine d'allumage. Choses que vous devez
voltmètre
clé à douille Petit ou boîte extrémité clé
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situer la bobine d'allumage, relié au pare-feu de la voiture. Il s'agit d'un objet cylindrique avec un fil épais qui lui est connecté.
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Retirer le bouchon en plastique qui protège la bobine.
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Utilisez un voltmètre pour tester borne positive de la bobine. Régler le voltmètre à courant continu de 12 volts (DC), et toucher la sonde positive à la borne positive de la batterie. Les bornes sont des boulons sur l'une des extrémités de la bobine, et la borne positive seront marqués avec "+". Le voltmètre devrait lire 12 volts. Sinon, passez à l'étape 4.
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vérifier afin de s'assurer que le connecteur électrique d'allumage de la bobine est bien en place. Vérifiez le panneau de fusibles sous le capot pour assurer le fusible de batterie /relais n'a pas mal tourné. Fusibles grillés de ce type semblent brûlées. Vérifiez à nouveau la bobine avec le voltmètre. S'il détecte toujours pas de courant, le problème se situe à un endroit autre que la bobine.
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Débrancher la borne négative de la batterie pour couper l'alimentation de la bobine.
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Débranchez le câble haute tension de la bobine. C'est le fil épais qui se fixe au centre de la bobine à l'aide d'un connecteur similaire à un capuchon de la bougie. Saisir la chaussure, et tirez tout droit de la bobine que vous tordre.
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Utilisez une douille d'entraînement 1/4-inch ou une petite clé de fin de boîte de débrancher les fils des bornes négatives et positives de la bobine.
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Retirer la bobine du pare-feu en enlevant les deux vis qui fixent le support de montage.
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Réglez le voltmètre pour tester la résistance (ohms), et toucher les sondes aux bornes positive et négative. Le voltmètre devrait lire entre 1,35 et 1,65 ohms pour les modèles standard d'émission, et entre 1,08 et 1,32 ohms pour les voitures avec des mises à niveau de serre (Californie). Si la lecture se situe en dehors de cette plage, remplacer la bobine.
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Vérifiez la résistance entre la borne positive et la borne haute tension comme vous le faisiez à l'étape 9. Cette résistance devrait se situer entre 22,1 et 22,9 kilohms pour tous les modèles. Si la lecture se situe en dehors de cette plage, remplacer la bobine.