Raccorder un manomètre de pression d'huile mécanique pour le moteur, même si elle est seulement utilisé dans une situation temporaire. La jauge de pression d'huile mécanique peut être relié à l'orifice fileté taraudé où l'unité d'envoi électronique du moteur est installé. La jauge mécanique est beaucoup plus précis que d'une unité d'envoi électronique pour une jauge électronique ou une lumière d'huile et doit être utilisé lors du démarrage d'un moteur reconstruit.
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Débranchez le distributeur situé sur le côté supérieur d'un V-8 de moteur ou sur le côté d'un moteur en ligne, de sorte que le moteur ne démarre pas pendant la rotation du vilebrequin. Desserrez, mais n'enlevez pas le numéro un bougie de la première bougie cylinder.The varie en fonction de différents fabricants, consulter le manuel d'entretien du moteur pour le moteur spécifique pour localiser le numéro un de la bougie. Trouvez la ligne 0 degré marqué sur l'équilibrage du vilebrequin. L'équilibrage est relié à l'avant du vilebrequin et se trouve derrière les poulies de fond du moteur. Bump le démarreur sur de courtes distances par tout démarrage du moteur pour une fraction de seconde. Écoutez les bruits de compression près du numéro un de la bougie. Après avoir entendu fuite de compression de la bougie lâche, aligner la ligne de 0 degré sur l'équilibrage du vilebrequin avec l'onglet de synchronisation sur le couvercle de la chaîne de distribution en se cognant ou en tournant le moteur dans le même sens que le démarreur tourne elle.
Hôtels 3
Retirer le bouchon du distributeur du distributeur. Faire une marque sur le boîtier de distributeur qui s'aligne avec le pointeur de capuchon de rotor. Le pointeur doit pointer vers le numéro un tour de la bougie dans le capuchon. Sinon, assurez-vous que le moteur n'a pas réussi la course de compression et le distributeur a été installé correctement. Faire une autre marque sur le logement de la bride de base de distributeur et un correspondant sur le collecteur d'admission.
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Desserrer et faites glisser le distributeur serre-flanc arrière. Soulevez le distributeur de la consommation. Une lampe de poche vers le bas dans le trou de distributeur. Remarquez la rainure plate dans l'arbre de pompe à huile. Un moteur Chevy a été utilisé comme exemple ici, consultez votre moteur spécifique pour les instructions d'amorçage du pétrole
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Retirer le couvercle de valve du moteur.. Verser un demi-litre d'huile sur les poussoirs juste avant de démarrer le moteur.
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Insérez une tige d'amorçage de la pompe à huile dans un moteur de forage 1/2-inch. Faire glisser la lame plate de l'outil d'amorçage dans la tige de pompe rainure, qui est situé à l'intérieur du trou de distributeur. Tourner le moteur de forage dans une rotation dans le sens horaire, démarrer le forage et amorcer la pompe à huile. Surveillez la jauge de pression d'huile pour s'assurer que la pression d'huile est le renforcement et atteint au moins 30 psi. Premier moteur pendant 10 minutes. Remarque si le pétrole atteint également les culbuteurs sur tous les cylindres.
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Réinstaller le distributeur en alignant le pointeur de la touche rotor avec la marque correspondante sur le boîtier et réaligner l'autre marque sur le boîtier avec le collecteur d'admission . Avec le calendrier marques aligné, le rotor doit viser à la première tour de la bougie dans le chapeau du distributeur sur la course de compression. Serrer le numéro un de la bougie. Rebranchez la prise du distributeur. Réinstaller le couvercle de valve.
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Tournez la clé allumé pendant 20 secondes et puis s'éteint pendant 20 secondes. Cette cycles de la pompe à carburant pour envoyer du carburant au moteur de sorte qu'il y aura suffisamment de carburant pour démarrer le moteur sans excès démarrage. Démarrage excès sur un moteur nouvellement reconstruit peut causer des dommages au moteur. Cycle la touche plusieurs fois pour permettre au carburant dans le système d'injection de carburant, puis démarrer le moteur. Si le moteur est équipé d'une pompe à carburant mécanique, pulvériser une petite salve de départ de fluide dans le carburateur ainsi que le moteur n'est pas entraîné inutilement pour pomper du carburant dans le carburateur. Fluide de démarrage aidera à éviter démarrage inutile du moteur.
