Débranchez le câble de la borne négative de la batterie avec une prise clé pour éviter les chocs électriques. Retirer le couvercle du bloc de relais dans le compartiment moteur et débrancher le relais d'ouverture du circuit dans le bloc de relais. Raccorder la borne négative de la batterie et démarrer le moteur.
2
Laisser le moteur décrochage et tournez la clé de contact. Démarrer le moteur afin de s'assurer que le circuit de carburant est vide. Retirer le bouchon sur le bouchon de réservoir de carburant pour réduire la pression dans le réservoir de carburant. Installez le relais d'ouverture du circuit.
3
Retirer le câble de la borne négative de la batterie avec une clé à douille. Déconnecter le corps de papillon à partir du bloc-moteur avec une clé à douille et détacher les connecteurs électriques pour les injecteurs de carburant. Débrancher les connecteurs du capteur de position du vilebrequin, frapper capteur et le connecteur de liaison de données.
4
Débrancher la ligne de vide et la ligne de retour de carburant du régulateur de pression de carburant. Retirez le boulon syndicat et ses joints de rail de carburant avec une clé à douille. Détachez le tuyau d'arrivée de carburant à partir de la rampe de carburant et tirez le rail de carburant du bloc moteur avec les injecteurs de carburant sont encore attachés.
5
Retirer les isolateurs et les espaces de chaque injecteur de carburant et les jeter. Détacher les injecteurs de carburant de la rampe d'injection. Jetez les joints toriques et les rondelles pour les injecteurs de carburant.
6
Graisser les nouveaux joints toriques et les rondelles avec de l'essence et les monter sur le rail de carburant. Installer les nouveaux injecteurs de carburant à la rampe d'injection de telle sorte que les connecteurs électriques face vers le haut. Installez les nouveaux isolants et entretoises sur le collecteur d'admission.
7
terminer l'installation des injecteurs de carburant en effectuant les étapes 3 et 4 dans l'ordre inverse. Serrer les boulons qui fixent le tuyau de carburant dans le collecteur d'admission jusqu'à 15 lb-pi avec une clé dynamométrique. Serrer la vis de l'Union sur le rail de carburant à 22 lb-pi.