Comment remplacer Harley Rocker Box Joints

Fuite des joints de caches culbuteurs sont un problème particulier avec les moteurs Evolution Harley. Harley a traversé quatre générations de la baisse des cache-culbuteurs et quatre versions de la couverture du milieu, ou D-Ring, comme la Motor Company a essayé de résoudre le problème. Les premiers joints, de 1984 à 1987, ont été faites de liège. Les prochaines versions, qui a duré jusqu'en 1990, ont été faites de zinc et de fuite le plus. Les versions ultérieures étaient en caoutchouc. Retrait boîte de cache-culbuteurs de remplacer les joints est un processus simple. Mécaniciens expérimentés peuvent faire le travail sans avoir à retirer le réservoir d'essence, mais les mécaniciens moins expérimentés devraient probablement commencer ce travail par retirer le réservoir. Choses que vous devez
clés Allen | Tournevis Gaz peut
Box Clés
Clés à pipe
Scraper ciment manuel d'entretien du joint haute température en caoutchouc
pour votre moto
Clé dynamométrique
Show More Instructions
1

fermer le robinet. S'assurer que la moto est froide.
2

Retirez le boulon de siège et la rondelle de l'onglet à l'arrière de votre siège. Retirez le siège pour accéder à la batterie. Débrancher le câble négatif de la batterie du terminal avec une clé à douille et retirez le câble de la batterie.
3

Retirer la console centrale. Généralement, la console centrale est fixée sur le support de la console centrale avec trois vis à six pans creux.
4

Retirer la conduite de carburant du robinet. Typiquement, le robinet de purge et l'alimentation en carburant sont reliés par un collier de serrage. Desserrer le collier de serrage avec un tournevis à tête plate.
5

vidanger l'essence dans votre réservoir dans une taille adéquate, refermable, bidon d'essence. Sur les modèles avec deux bouchons, débranchez le croisement et les tuyaux d'évacuation de carburant à l'avant, en bas au milieu de la cuve.
6

Retirez le boulon de fixation avant, rondelles et écrou borgne avec une clé à douille et une clé à douille. Retirez le boulon de fixation arrière, rondelles et écrou borgne.
7

Débrancher le connecteur de la jauge de carburant sur les modèles récents. Le connecteur de la jauge à carburant est placé sous la partie gauche du réservoir de carburant.
8

Retirer le réservoir de gaz à partir de la motocyclette. Réglez le réservoir sur une surface plane et stable, dans un endroit bien ventilé.
9

retirer les six vis à six pans et les rondelles qui relient le couvercle à bascule à l'ensemble de rocker. Commencez avec la boîte de rocker avant et de travailler sur un cylindre à la fois.
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Retirer l'anneau en D métallique si votre moto est équipée d'un moteur d'évolution. Notez le haut, le bas et l'orientation du D-ring. Supprimer complètement le vieux joint. Utilisez un grattoir joint si nécessaire.
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Examinez votre boîtier de culbuteur. Rocker boîtiers de bras avec seulement une lèvre intérieure partielle nécessitent l'utilisation d'un adhésif comme le ciment de caoutchouc à haute température pour installer correctement le joint neuf. Rocker boîtiers de bras avec une lèvre intérieure complète ne nécessitent pas de colle.
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Appliquer la colle si nécessaire et placer correctement le joint sur le bras oscillant. Remplacer l'anneau en D sur les moteurs Evolution. Replacez le couvercle de culbuteur.
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Serrer les vis Allen en croix à 10 à 12 pieds-livres de couple. Reportez-vous au manuel d'atelier pour votre moto et utilisent la séquence exacte de couple et les spécifications qui y sont décrits.
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Re-vis du réservoir de gaz pour votre moto. Rebranchez le connecteur de la jauge de carburant. Réinstaller la conduite de carburant au robinet.
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Réinstaller la console centrale. Faites le plein de la moto.
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Rebranchez le câble négatif de la batterie à la batterie. Réinstallez le siège.