démonter le carburateur complètement. Retirez la corne de l'air supérieure de la cuve du flotteur. Enlever le flotteur, la pompe de reprise, barres de mesure et de jets. Retirez l'assemblage de la bride du corps de l'ensemble de la cuvette de flotteur. Ne pas retirer le clapet d'étranglement ou étouffer valve des arbres. Gardez les petites pièces dans un récipient tel un vieux bidon de café pour les empêcher de devenir perdus ou endommagés.
2
tremper toutes les pièces du carburateur métalliques dans le carburateur plongeon de nettoyage. Ne pas faire tremper les pièces en caoutchouc ou en cuir tels que la pompe d'accélération ou de logement d'étranglement. Laisser les pièces à tremper jusqu'à ce que toute la graisse et la saleté a été enlevée. Par temps chaud, tremper les pièces pour aussi peu que 20 minutes est généralement suffisant. Par temps froid, le nettoyage peut prendre plusieurs heures. Retirez les pièces de la baisse du carburateur et rincer à l'eau claire. Séchez les pièces à l'aide d'air comprimé en s'assurant que tous les passages dans le corps du carburateur sont claires. Il peut être nécessaire sur un carburateur très sale à utiliser une brosse métallique et un cure-pipe pour tout nettoyer correctement.
3
Installez la cuvette de flotteur sur la bride du corps en utilisant un nouveau joint. Installez les jets dans la cuvette de flotteur. Installez la soupape à pointeau et le flotteur. Ajustez le flotteur en tournant le carburateur à l'envers et laissez le char à pendre librement. Mesurer la distance à partir de la brasure sur le flotteur à la surface usinée de la cuve à niveau constant. Pliez la languette sur le flotteur avec un tournevis plat pour régler le flotteur aux spécifications appropriées pour le carburateur de modèle sur lequel vous travaillez.
4
installer et ajuster les barres de comptage sur les modèles W1 et GTD. Notez les numéros de tige de dosage estampillés sur les tiges et sélectionnez la jauge de tige correcte dans le kit de calibre du carburateur. Ajuster les tiges de dosage en reculant sur la vis de réglage du papillon des gaz jusqu'à ce que le papillon des gaz est complètement fermé. Insérer la jauge de tige de dosage à la place de l'une des tiges de dosage faisant que l'extrémité conique est inséré dans le jet. Pousser vers le bas sur le lien de piston à vide jusqu'à ce que le doigt de la bielle de piston en contact avec la lèvre de la branche de mesure. Affranchissement devrait être 0,005 pouces entre le palier sur le bras de mesure et l'encoche inférieure de la jauge. Pliez la lèvre sur le bras de mesure avec une paire de pinces à bec effilé pour effectuer le réglage.
5
installer et ajuster les barres de comptage sur les modèles WE. Maintenir la vis de fixation de levier de papillon des gaz et de revenir en arrière de la soupape d'étranglement logé dans l'alésage. Appuyez sur le lien mètres de vide jusqu'à ce que les tiges de toucher le fond. Maintenir les tiges dans cette position et tourner le bras de tige de dosage jusqu'à ce que la lèvre sur le bras en contact avec le lien de vacuomètre. Tenez le la tige de mesure dans cette position et serrer la vis de réglage de bras de mesure.
6
Régler la pompe de reprise des variations saisonnières. La pompe d'accélération est réglable au moyen de trois trous dans le bras de la pompe. Définir le lien de la pompe dans le trou inférieur pour l'été, le trou du milieu pour le climat intermédiaire, et le trou supérieur pour l'hiver.
7
Réglez le déchargeur came et patron. Fermez le starter manuel et insérez une jauge .010 d'épaisseur entre la came et patron. Desserrez le bras de starter et déplacez le patron de définir les spécifications. Ajustez la lèvre sur le bras d'accélérateur avec une paire de pinces à bec effilé de sorte que le volet de starter s'ouvre 3/16 pouce à plein régime.
8
Ajuster les jets de pompe pour objectif approprié. Sur la plupart des modèles, il est une marque de cible dans l'entreprise sur le formulaire de mur en face des jets. L'essence ne doit gicler directement sur la cible lorsque le papillon est ouvert. Pliez les jets délicatement avec une pince à bec effilé jusqu'à ce que le flux de l'essence frappe la cible. Sur les carburateurs sans repère de diriger le flux de gaz à frapper dans un cercle d'un diamètre de 3/16 pouce situé formulaire 11/64 pouces du côté opposé de l'alésage.
9
Régler le ralenti accéléré. Fermez la vanne d'étranglement à la main. Tourner la vis de ralenti accéléré jusqu'à un calibre .0012 pouces s'adapte juste entre le papillon et la coulée et du carburateur.
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