Retirer le câble à partir de la borne négative de la batterie avec une clé à douille. Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire pour aligner les repères de calage sur les pignons d'arbres à cames et vilebrequin. Débranchez le bouclier de démarrage sous le moteur. Vidanger le liquide dans un récipient et sceller le conteneur. Débrancher le connecteur électrique de l'actionneur du régulateur de vitesse et poussez l'actionneur côté.
2
Débranchez la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée. Retirer les vis de fixation de la pompe avec une clé à douille et poussez la pompe côté. Détacher le câblage électrique de l'alternateur et de retirer le faisceau de câblage du couvercle de la soupape. Desserrer les vis de fixation de l'alternateur Déposer la courroie d'entraînement de l'alternateur. Retirez le couvercle de soupape et le couvercle supérieur de la courroie de distribution.
3
Soutenir le moteur avec un cric roulant, et débranchez le montage du moteur de côté avec une clé à douille. Détachez la jauge et le tube de la jauge du moteur.
4
Débranchez le boulon de la poulie de vilebrequin et enlever la poulie de vilebrequin. Retirer le joint sur l'écrou de réglage pour le tendeur de courroie de distribution sans desserrer l'écrou. Débranchez le capot inférieur de la courroie de distribution avec une clé à douille. Insérez une vis de fixation du couvercle inférieur dans le bras de réglage de la courroie de distribution pour le maintenir en place.
5
desserrer l'écrou de réglage de la courroie de distribution et pousser le tendeur de courroie pour soulager la tension sur la ceinture d'équilibrage. Serrer l'écrou de réglage et débranchez la ceinture d'équilibrage.
6
Retirez le boulon dans la ceinture de bras de réglage de synchronisation qui vous fixé en quatre étapes avec une clé à douille. Desserrer l'écrou de réglage de la courroie de distribution, pousser le tendeur de ceinture pour libérer la tension sur la courroie de distribution et de serrer l'écrou de réglage. Retirez la courroie de distribution et tendeur de courroie du moteur.
7
Tourner la poulie d'arbre à cames dans le sens horaire jusqu'à ce que le repère de calage sur la poulie s'aligne avec la marque de synchronisation sur le volant. Le repère de calage sur la poulie d'équilibrage avant doit aussi aligner avec l'encoche de la pompe à huile. Installez la nouvelle courroie de distribution sur ses poulies et tendeur.
8
Installer la poulie de vilebrequin temporairement et desserrer l'écrou de réglage du tendeur de courroie de distribution en un seul tour avec une clé à douille. Resserrer l'écrou de réglage et tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire pour faire avancer sa poulie par trois dents. Desserrer l'écrou de réglage du tendeur de courroie de distribution à nouveau, et le serrer à 33 lb-pi avec une clé dynamométrique.
9
Installer la courroie d'équilibrage sur ses poulies et tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire exactement un tour . Serrer l'écrou de réglage de la tension de la courroie d'équilibrage à 33 lb-pi. avec une clé dynamométrique. Retirer la poulie de vilebrequin avec une clé à douille.
10
Installez le boulon de fixation à la ceinture bras de réglage de synchronisation avec une rondelle neuve et le serrer à 22 lb-pi. Connectez le capot inférieur de la courroie de distribution et serrer les boulons de fixation jusqu'à 9 lb-pi. avec une clé dynamométrique. Installez la poulie de vilebrequin et serrer les boulons de montage à 159 lb-pi.
11
Remettre la jauge et le tube de jauge. Connectez le support de côté pour le moteur avec une clé dynamométrique et abaisser le cric. Installer le couvercle supérieur pour la courroie de distribution et le couvercle de soupape avec une clé à douille. Raccorder la courroie d'entraînement de l'alternateur et d'ajuster sa tension. Branchez le faisceau de câblage à la valve couvrir et fixer le câblage électrique de l'alternateur.
12
Raccordez la pompe de direction assistée et sa courroie d'entraînement. Installer l'actionneur du régulateur de vitesse, et fixez le connecteur électrique et le tuyau d'aspiration. Remplir le radiateur de liquide de refroidissement et fixez le protecteur anti-éclaboussures sous le moteur avec une clé à douille. Branchez le câble à la borne négative de la batterie et démarrer le moteur. Laisser le moteur tourner au ralenti et s'assurer que les courroies de transmission ne sont pas contraignantes ou de frotter ensemble.
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