débrancher le câble de la borne négative de la batterie avec une clé à douille. Cela empêche quiconque de démarrer involontairement le moteur lors du remplacement de la courroie de distribution.
2
Débrancher les ensembles de bras d'essuie-glace avec une clé à douille. Retirez le panneau d'auvent et son joint. Détachez le tuyau de lave-glace, et débrancher les meilleurs volets de capot. Débranchez le connecteur électrique du moteur d'essuie-glace et débranchez le panneau capot supérieur.
3
Soulever le véhicule avec un cric et d'appuyer sur chandelles. Débranchez la roue avant droite avec un démonte-roue. Retirez les boulons de la courroie d'entraînement des accessoires et enlever la courroie d'entraînement. Débrancher le connecteur électrique de l'alternateur et desserrer les boulons de fixation de l'alternateur. Retirer l'alternateur.
4
Débrancher les boulons de fixation de la pompe de direction assistée et de supprimer sa courroie d'entraînement. Détacher le tuyau du réservoir de liquide de refroidissement. Débrancher le connecteur de liaison de diagnostic de la n ° 2 support droit du moteur. Débranchez droit séjour montage du moteur, déplacer la tige de commande et n ° 2 droit support de montage.
5
Retirez le boulon de la poulie de vilebrequin avec les outils de 09213 à 54015, 91651 à 60855 et 09330 à 00021. Tirez sur la poulie de vilebrequin du vilebrequin avec les outils de 09950 à 50011, 09952 à 5010, 09953 à 05010, 09953 à 05020 et 09954 à 05020.
6
Débranchez le capot inférieur de la courroie de distribution avec une prise clé. Retirez le guide de la courroie de distribution du vilebrequin. Relâchez les pinces sur le tapis le supérieur de distribution couvrir et débranchez le carter de courroie de distribution supérieur. Retirer le renfort de montage droite pour le moteur. Installez le boulon de la poulie de vilebrequin temporairement.
7
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner la fossette sur le pignon de vilebrequin avec l'encoche de la pompe à huile. Débranchez le tendeur de la courroie de distribution et la courroie de distribution.
8
Installez la nouvelle courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin, la poulie de la pompe à eau, le pignon d'arbre à cames gauche, n ° 2 poulie, pignon droit arbre à cames et n ° 1 la poulie folle dans cet ordre. Pousser la tige de poussée dans le boîtier pour le tendeur de courroie de synchronisation avec la presse verticale 98,1-9807 pour aligner les trous dans le boîtier de tendeur. Placez une clé Allen de 1,27 mm pour maintenir le poussoir en place et libérer la presse vertical.
9
Installer le tendeur de la courroie de distribution et serrer les boulons de montage à 20 lb-pi. avec une clé dynamométrique. Retirez la clé Allen dans le logement sur le tendeur de courroie et tourner le vilebrequin dans le sens horaire deux tours complets de sorte que les repères de calage sont alignés.
10
Retirez le boulon de la poulie de vilebrequin avec une clé à douille. Connectez le support de montage à droite pour le moteur et serrer ses boulons à 21 lb-pi avec une clé à douille. Installer le couvercle supérieur pour la courroie de distribution et de brancher le guidage pour la courroie de distribution de telle sorte que sa face de coupe fait face vers le bas. Connectez le capot inférieur de la courroie de distribution.
11
Installer la poulie de vilebrequin avec les outils de 09213 à 54015, 91651 à 60855 et 09330 à 00021. Serrer les boulons de montage à 159 lb-pi. avec une clé dynamométrique. Effectuer les étapes une à quatre dans l'ordre inverse pour installer les composants supplémentaires. Démarrer le moteur et vérifier s'il ya des fuites d'huile.
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