Comment puis-je remplacer la courroie de distribution sur un Jeep Liberty CRD 2.8L Diesel?

Le Jeep Liberty est un véhicule utilitaire sport compact que Chrysler a fabriqué sous sa marque Jeep depuis 2002. Les modèles CRD liberté étaient disponibles pour 2005 et 2006, et avoir un moteur turbo diesel de 2,8 litres à quatre cylindres qui utilise un système d'injection de carburant à rampe commune. La courroie de synchronisation synchronise le mouvement de l'arbre à cames et le vilebrequin. La courroie de distribution dans une Jeep Liberty CRD nécessite un remplacement à intervalles réguliers, généralement au moins 60.000 miles. Choses que vous devez
clé à douilles
outil spécial VM 9660 VM
Clé dynamométrique
outil spécial 1085 fixé
Show More Instructions
1

Débranchez le câble de la borne négative de la batterie avec une clé à douille et retirez le couvercle du moteur. Retirez le ventilateur de refroidissement et l'embrayage. Détachez la courroie d'entraînement des accessoires et enlever l'amortisseur de vibrations du moteur.
2

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour amener la ligne de témoins sur le moyeu du vilebrequin à la position 12 o-clock. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire de 90 degrés pour déplacer la ligne de témoin à la position 3 o-clock. Débranchez l'alternateur avec une clé à douille.
3

Débrancher la prise et les prises d'arbre à cames d'échappement de la couverture de l'arbre à cames avec une clé à douille pour exposer les broches d'alignement. Retirez le couvercle extérieur de la courroie de distribution. Tourner le tendeur de courroie de distribution dans le sens horaire avec VM outil spécial 9660 pour desserrer la courroie de distribution et de détacher la courroie de distribution. Retirer les goupilles d'alignement du vilebrequin et desserrer les engrenages d'arbre à cames avec l'outil spécial VM 1085.
4

Installez les goupilles d'alignement de l'arbre à cames temporairement pendant que vous installez la courroie de distribution. Tournez l'engrenage de la pompe d'injection de carburant vers la droite pour aligner le repère de calage sur le pignon avec la marque de synchronisation sur la couverture intérieure de la courroie de distribution.
5

Installez la nouvelle courroie de distribution sur le moyeu de vilebrequin. Placez la courroie de distribution sur le pignon d'injection de carburant de la pompe, poulie de renvoi gauche, les engins de l'arbre à cames d'admission, les engins de l'arbre à cames d'échappement, droit poulie de renvoi et pignon de pompe à eau dans cet ordre.
6

Tourner le tendeur de courroie de distribution dans le sens horaire avec VM de l'outil spécial 9660 pour aligner l'encoche centrale du tendeur avec la goupille de serrage sur le couvercle en aluminium. Serrer la vis de fixation pour le tendeur de courroie de distribution à 20 lb-pi. avec une clé dynamométrique.
7

place l'outil spécial VM 1085 entre les pignons d'arbres à cames. Serrer les vis de serrage pour maintenir les pignons d'arbres à cames en place et serrer les boulons pour les roues dentées d'arbre à cames à 80 lb-pi. Déposer l'outil spécial VM 1085 et les broches d'alignement de l'arbre à cames.
8

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire par deux tours complets pour amener la marque de témoin sur le moyeu du vilebrequin à la position 3 o-clock. Replacez le couvercle extérieur de la courroie de distribution avec une clé à douille. Branchez les fiches d'arbre à cames, amortisseur de vibrations, de l'alternateur et le montage du ventilateur de refroidissement. Fixez la courroie d'entraînement des accessoires et replacez le couvercle du moteur. Branchez le câble de la borne négative de la batterie.