retirez des composants requis pour accéder au couvercle de la courroie de distribution sur le front du moteur. Débranchez le couvercle avec une clé à douille. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner le repère de calage sur le pignon de vilebrequin avec la marque de synchronisation sur la culasse. Cela place le piston n ° 1 dans la position de point mort haut nécessaire pour remplacer la courroie de distribution.
2
Débranchez le tendeur et la poulie de renvoi de la courroie de distribution avec une clé à douille. Détachez la courroie de distribution du vilebrequin et de l'arbre à cames.
3
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire à nouveau d'aligner les repères de distribution si nécessaire. Raccorder le tendeur de la courroie de distribution, et la poulie folle. Serrer le boulon de montage pour la poulie de renvoi à entre 32 et 41 pieds-livres. avec une clé dynamométrique.
4
Placer la courroie de distribution sur le pignon d'arbre à cames et le pignon de vilebrequin dans cet ordre. Tourner le tendeur de courroie de synchronisation afin de placer une tension sur la courroie de distribution. La courroie de distribution est à la bonne tension lorsque cinq livres de force au milieu de la plus longue durée de la courroie de distribution produit une déviation de 0,16 à 0,24 po
5
Serrer la vis de la poulie de tension à entre 32 et 41 lb-pi. avec une clé dynamométrique. Tourner le pignon de vilebrequin dans le sens horaire par un tour complet de réaligner les repères de calage.
6
régler la tension de la courroie à nouveau si nécessaire. Remettez le couvercle du carter de courroie de distribution et tous les composants que vous avez retirées pour accéder à la courroie de distribution.
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