Comment remplacer la courroie de distribution sur un Isuzu Rodeo 2001

L'Isuzu Rodeo est une camionnette fabriquée à partir de 1988 à 2002. Un moteur commun pour le modèle de 2001 est un quatre cylindres de 2,2 litres de cylindrée avec un arbre à cames en tête-lit (voir référence 1) (voir référence 2). Ce moteur a besoin d'une courroie de synchronisation pour maintenir le vilebrequin et l'arbre à came synchronisée. La partie la plus importante de remplacer la courroie de distribution est de s'assurer que vous gardez le vilebrequin et l'arbre à cames dans la position correcte pendant l'intervention. Choses que vous devez
clé à douilles
outil J-43037
Clé dynamométrique
Show More Instructions
suppression
1

débrancher la batterie négative câble avec une clé à douille pour vous assurer ne pas, par inadvertance démarrer le moteur.
2

Tourner le tendeur de courroie d'entraînement dans le sens horaire avec une clé box-end à soulager la tension sur la la courroie d'entraînement. Déposer la courroie d'entraînement.
3

Détachez les connecteurs électriques du faisceau de câblage du châssis dans le quadrant arrière gauche du compartiment moteur.
4

Débrancher les boulons qui fixent la poulie de vilebrequin du vilebrequin avec une clé à douille, et enlever la poulie.
5

Retirer l'écrou de retenue qui fixe le couvercle du faisceau du moteur à l'avant du moteur, et retirez le couvercle.
6

Retirer le couvercle de la courroie de distribution avec une clé à douille. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner les repères de distribution sur le vilebrequin avec les marques de synchronisation sur le logement du vilebrequin.
7

Débrancher la vis de réglage de la tension de la courroie de distribution et retirer le tendeur du moteur. Détachez la courroie de distribution du vilebrequin et de l'arbre à cames.
Installation
8

Connectez le tendeur de courroie de distribution et serrer la vis de réglage à la main. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner ses marques de synchronisation si nécessaire.
9

place un "J-43037" outil entre le pignon d'admission et d'échappement pignon de l'arbre à cames pour maintenir l'arbre à cames en place lorsque vous installez le courroie de distribution.
10

Installez la nouvelle courroie de distribution tout en gardant le côté de la tension de la courroie tendue. Tournez le levier de réglage du tendeur de courroie de distribution dans le sens horaire jusqu'à ce que le pointeur sur le tendeur se déplace vers le centre de l'entaille en «V» sur le boîtier de tendeur.
11

Serrer la vis de réglage pour le tendeur de courroie de distribution à 18 lb-pi. avec une clé dynamométrique.
12

replacer la façade avant de la courroie de distribution et serrer les boulons de montage à 53 lb-po. avec une clé dynamométrique. Attacher les connecteurs électriques pour le faisceau moteur. Branchez la poulie de vilebrequin et serrer les boulons de montage à 14 lb-pi.
13

Installer la courroie d'entraînement et tourner le tendeur de courroie d'entraînement vers la gauche pour appliquer une tension à la courroie d'entraînement. Branchez le câble à la borne négative de la batterie avec une clé à douille.