1989 Chrysler New Yorker Timing Pose de la courroie

La dixième génération de la Chrysler New Yorker comprend de 1988 à travers les années modèles 1993 et ​​a peu de ressemblance avec la précédente génération de la New Yorker. Le moteur standard pour la campagne 1989 Chrysler New Yorker est un six cylindres de 3,0 litres moteur fabriqué par Mitsubishi. Ce moteur utilise une courroie de synchronisation pour coordonner le mouvement du vilebrequin et de l'arbre à cames. La courroie de distribution porte à intervalles réguliers, et son remplacement est une partie de l'entretien de routine. Choses que vous devez
clé à douilles
Spanner outil clé dynamométrique MB990775 de
mis
Show More Instructions
1

Débranchez le couvercle pour le bras oscillant avant avec une clé à douille. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner le repère de calage sur l'amortisseur de vilebrequin avec la marque correspondante sur le moteur. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire par un tour complet si l'un des ressorts de soupapes sont encore comprimé.
2

Retirer le câble de la borne négative de la batterie avec une clé à douille et débranchez la courroie de distribution externe recouvre le moteur . Desserrer le boulon sur le tendeur de courroie de distribution pour libérer la pression sur la courroie de distribution et enlever la courroie de distribution. Déplacer le tendeur loin du moteur autant que possible et de serrer la vis sur le tendeur.
3

Maintenir le pignon d'arbre à cames en place avec l'outil Spanner MB990775. Retirez le boulon et la rondelle du pignon avec une clé à douille. À aligner la rainure sur le pignon d'arbre à cames avec la rainure sur l'arbre à cames. Serrer la vis sur le pignon de 70 livres-pied avec une clé dynamométrique. Retirer l'outil MB990775 Clé de la couronne.
4

Tournez deux arbres à cames dans le sens horaire pour aligner leurs marques de synchronisation avec les marques de synchronisation sur le support de l'alternateur et le couvercle de courroie de distribution interne. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner sa marque de synchronisation avec le repère de calage sur la pompe à huile.
5

Installez la nouvelle courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin tout en maintenant la tension sur la face avant de la courroie de distribution. Placer la courroie de distribution sur le pignon d'arbre à cames avant, une poulie de pompe à eau, le pignon d'arbre à cames à l'arrière et à l'intérieur du tendeur de courroie, dans cet ordre. Maintenir la tension sur la courroie de distribution que vous l'installez, à l'exception de la partie sur le tendeur de courroie de distribution.
6

Tourner l'arbre à cames avant gauche pour appliquer une tension à la courroie de distribution. Assurez-vous que la marque de synchronisation aligne encore une fois, et connectez la bride pour le pignon de vilebrequin avec une clé à douille.
7

desserrer le boulon sur le tendeur de courroie de distribution, provoquant le ressort du tendeur pour appliquer une tension à l' courroie de distribution. Tourner le vilebrequin deux tours complets dans le sens horaire jusqu'à ce que ses marques de synchronisation aligne encore une fois. Serrer la vis du tendeur de courroie de distribution à 19 livres-pied avec une clé dynamométrique.
8

Installez les couvercles de courroie de distribution externes et le couvercle de culbuteur avec une clé à douille. Branchez le câble de la borne négative de la batterie et tester le véhicule pour un fonctionnement correct.