Comment remplacer la courroie de distribution en 1987 BMW 325

La BMW E30 était une série de voitures de direction compacts fabriqués de 1982 à 1994, y compris le 325. Le moteur le plus commun dans le 1987 325 était un moteur à six cylindres de 2,7 litres avec un seul arbre à cames en tête. Le vilebrequin dans ce modèle entraîne l'arbre à cames avec une courroie de synchronisation, ce qui fait moins de bruit que la chaîne de distribution. BMW recommande le remplacement de la courroie de distribution en 1987 325 après plus de quatre ans. Choses que vous devez
clé à douilles
Clé dynamométrique
vitesse extracteur pour le moyeu de vilebrequin
refroidissement
Show More Instructions
1

Retirer le câble de la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé à douille. Déconnecter le capuchon, rotor, le couvercle interne et le sceau du distributeur. Retirer les vis de fixation de la plaque de protection du distributeur et enlever la plaque de protection.
2

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire de sorte que la flèche sur le pignon de l'arbre à cames s'aligne avec le repère de calage sur la culasse. Égoutter le radiateur et débranchez-le avec une clé à douille.
3

Débranchez le garde-boue sous le moteur. Détacher les courroies d'entraînement de l'alternateur, le moteur de direction assistée et de conditionnement d'air. Retirez le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin avec une clé à douille et débranchez la poulie de vilebrequin. Retirez l'amortisseur de vibrations.
4

Retirer le boulon sur le moyeu de vilebrequin avec une clé à douille, détachez le moyeu de vilebrequin avec un extracteur de vitesse. Débranchez le boulon de fixation et vis de réglage sur le support de l'alternateur, et poussez le support de votre chemin. Détachez le top émetteur de point mort du moteur.
5

Débranchez le boulon sur le carter de courroie de distribution inférieur avec une clé à douille et retirez le couvercle. Retirer les boulons pour le rouleau de la courroie de distribution et pousser le rouleau vers la courroie de distribution pour soulager la tension sur la courroie de distribution. Serrer le boulon supérieur pour le galet du tendeur de courroie de synchronisation pour maintenir le rouleau en place. Débranchez la courroie de distribution de ses poulies.
6

Tourner le vilebrequin pour aligner les repères de calage des arbres à cames, si nécessaire. Installez la nouvelle courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin et procéder de manière inverse.
7

desserrer le boulon supérieur du rouleau du tendeur de courroie de distribution pour placer la tension sur la courroie de distribution. Tourner le vilebrequin d'un tour complet vers la droite et de nouveau aligner les repères de distribution. Serrer le boulon du rouleau supérieur avec une clé à douille, puis serrer le boulon du rouleau inférieur.
8

Remettez le couvercle inférieure pour la courroie de distribution avec une clé à douille. Installer le transmetteur de point mort haut et le support d'alternateur. Connectez le moyeu de vilebrequin et serrer son écrou de retenue à entre 281 et 309 livres-pied avec une clé dynamométrique. Remplacer l'amortisseur de vibrations et la poulie de vilebrequin. Serrer les boulons de la poulie de vilebrequin à 17 livres-pied.
9

Branchez la plaque de protection pour le distributeur avec une clé à douille. Remplacer le joint, le rotor et le couvercle du distributeur. Fixez les courroies d'entraînement pour les accessoires et le masque anti-éclaboussures sous le moteur. Branchez le radiateur et le remplir avec du liquide de refroidissement.