Retirer le câble de la borne négative de la batterie avec une clé à douille. Débranchez le couvert sur le côté droit du moteur, et détacher les câbles de l'accélérateur et de l'accélérateur. Détachez les tuyaux en PVC et les courroies d'entraînement des accessoires.
2
Débranchez le filtre à air, le montage d'admission d'air et les bougies avec une clé à douille. Détachez la soupape de dépression de l'isolant de montage sur le côté droit du moteur.
3
Placez une prise au sol sous le moteur et soutenir le moteur à enlever le poids des supports de moteur. Retirez l'ensemble isolant pour le support moteur droit. Débranchez le couvercle de soupape avec une clé à douille.
4
tourné le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner le repère de calage sur le pignon de vilebrequin avec la marque zéro sur le logement du vilebrequin. Débranchez la poulie de vilebrequin avec une clé à douille. Retirez les couvercles et un guide pour la courroie de distribution.
5
Détachez le ressort pour le tendeur de courroie de distribution, et de supprimer le ressort du tendeur. Desserrer la poulie de renvoi de la courroie crantée avec une clé à douille, et pousser la poulie de tension dans la mesure à gauche possible. Serrer la poulie de renvoi pour le maintenir en place temporairement.
6
Retirer la courroie de distribution des poulies et débranchez le galet tendeur avec une clé à douille. Monter une clé à molette à l'arbre à cames pour le maintenir en place et retirer le boulon central du pignon d'arbre à cames. Débranchez le pignon de l'arbre à cames.
7
Retirer le printemps pour le tendeur de courroie de distribution. Mesurer la longueur libre du ressort sur les faces intérieures des crochets et remplacer le ressort si cette longueur est supérieure à 1,512 pouces.
8
Aligner l'axe de l'arbre à cames avec la marque de 1 n sur le palier capuchon de l'arbre à cames. Aligner le trou de goupille sur l'arbre à cames avec la marque 3E sur le pignon de l'arbre à cames. Installez le pignon de l'arbre à cames sur l'arbre à cames et serrer la vis de fixation à 37 livres-pied avec une clé dynamométrique.
9
Aligner le repère de calage sur la poulie de calage du vilebrequin avec le repère de calage sur la pompe à huile. Placez la nouvelle courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin et le pignon de l'arbre à cames. Fixez le printemps pour le tendeur de courroie de distribution et desserrer le boulon de la poulie de tension pour appliquer une tension de la courroie de distribution.
10
Serrer la vis de la poulie de vilebrequin avec une clé à douille. Faire pivoter les deux tours de vilebrequin dans le sens horaire complet et aligner à nouveau les marques de synchronisation. Serrer la vis pour le boulon de poulie de renvoi à 13 livres-pied avec une clé dynamométrique.
11
Remplacer le guide et couvre pour la courroie de distribution avec une clé à douille. Branchez la poulie de vilebrequin et serrer son boulon de fixation à 112 livres-pied avec une clé dynamométrique. Effectuer les étapes 1 à 3 dans l'ordre inverse pour installer les composants restants.
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