Comment remplacer une courroie de distribution sur un Nissan Pathfinder 1996

Le Nissan Pathfinder est un véhicule utilitaire sport en production depuis 1986. Le modèle 1996 était le premier des seconds Pathfinders génération, Nissan a produit jusqu'en 2004. Nissan a présenté le moteur VG33E avec le Nissan Pathfinder de 1996, qui est un six cylindres, 3,3 litres de cylindrée avec un seul arbre à cames en tête. Ce moteur est équipé d'une courroie de synchronisation pour synchroniser le mouvement du vilebrequin et de l'arbre à cames. Il est essentiel pour que le moteur soit en position correcte lors du remplacement de la courroie de distribution. Choses que vous devez
clé à douilles
vitesse extracteur de poulie de vilebrequin
Clé hexagonale
Clé dynamométrique
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1

débranchez le câble de la borne négative avec une clé à douille. Retirez le moteur d'infiltration et le radiateur linceul. Débranchez le ventilateur de refroidissement, y compris les poulies. Égoutter le radiateur et détacher le tuyau de radiateur. Débranchez le radiateur.
2

Détachez les courroies d'entraînement pour le moteur de direction assistée, air conditionné et d'un alternateur. Débrancher les bougies avec une clé à douille et retirez le pare-poussière pour le distributeur. Détacher le tube d'admission à proximité du couvercle de la culasse. Débranchez le tuyau du thermostat.
3

enlever le boulon de poulie de vilebrequin avec une clé à douille et débranchez la poulie avec un extracteur de vitesse. Retirez les capots avant de la courroie de distribution. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner le repère de calage sur le pignon de vilebrequin avec la marque de synchronisation sur le carter de pompe à huile. Aligner le repère de calage sur le pignon de l'arbre à cames avec le repère de calage sur le couvercle de la courroie de distribution arrière.
4

Installez le boulon pour boulon poulie de vilebrequin avec une clé à douille. Tourner le tendeur de courroie de distribution dans le sens antihoraire avec une clé hexagonale pour soulager la pression sur la courroie de distribution, et enlever la courroie de distribution.
5

Débrancher les couvertures pour les culasses avec une clé à douille, et desserrer l' boulons de fixation pour la tige de culbuteur. Tourner le tendeur de courroie de distribution dans le sens horaire avec une clé hexagonale pour serrer. Serrer l'écrou de blocage pour le tendeur pour le maintenir en place.
6

Installer la courroie de distribution sur le vilebrequin et l'arbre à cames de sorte que la flèche sur la courroie de distribution vers la courroie de distribution couvre l'avant. Alignez les lignes blanches sur la courroie de distribution avec les marques de distribution sur le vilebrequin et l'arbre à cames. Desserrer l'écrou de blocage sur le tendeur de courroie avec une clé hexagonale pour tourner le tendeur d'environ 75 degrés vers la droite, et serrez l'écrou de blocage.
7

tourner le vilebrequin dans le sens horaire par plusieurs tours pour loger la courroie de distribution, et aligner les repères de distribution. Presse courroie de synchronisation entre le pignon d'arbre à cames et la poulie de tendeur à environ 22 livres. de la force pendant que vous desserrez l'écrou de blocage pour le tendeur de courroie de distribution.
8

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour faire avancer la courroie de distribution d'environ 2,5 dents et serrez l'écrou de blocage pour le tendeur. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire par plusieurs tours complets et d'aligner le calendrier marque à nouveau.
9

Remplacer l'avant porte de la courroie de distribution, et serrer la vis de fixation à 24 livres-pied avec une clé dynamométrique. Installez la poulie de vilebrequin sur son arbre et serrer son boulon de fixation entre 90 et 98 livres-pied. Fixer le tuyau sur le boîtier de thermostat, et connectez la prise d'air sur le capot de la culasse.
10

Connectez le protecteur anti-poussière pour le distributeur avec une clé à douille, et installer les bougies d'allumage. Attacher les courroies d'entraînement pour le moteur de direction assistée, de climatisation et d'un alternateur. Branchez le radiateur et fixer le tuyau de la pompe à eau. Remplir le radiateur de liquide de refroidissement et remplacer le ventilateur de refroidissement. Connectez le couvert pour le moteur. Démarrer le moteur et corriger les fuites de liquide.