Comment remplacer la courroie de distribution sur un 1MZ-FE moteur

Le 1MZ-FE est un moteur six cylindres de 3,0 litres avec un double arbre à cames en tête. Toyota a fait le moteur de 1994 à 2006 et apparaît dans une variété de véhicules Toyota à partir de cette période, comme la Camry. Le 1MZ-FE utilise une courroie de synchronisation pour maintenir l'arbre à cames synchronisées avec les vilebrequins. Une courroie de distribution est plus silencieux que la chaîne de distribution, mais elle exige aussi un remplacement à intervalles réguliers, généralement au moins 60.000 milles. Choses que vous devez
clé à douilles
0,05 pouce clé Allen
Clé dynamométrique
Afficher plus Instructions
1

Débranchez tout autre composant nécessaire pour accéder au calendrier ceinture porte. Retirer les vis de fixation du couvercle de la courroie de distribution inférieur avec une clé à douille et débranchez le capot inférieur. Relâcher la pince pour la protection des fils du moteur sur le couvercle de la courroie de distribution arrière et détacher le dispositif de protection du moteur. Retirer les vis de fixation pour couvrir la courroie de distribution supérieur et débranchez le capot supérieur.
2

Débrancher les boulons de l'équerre de montage du moteur avec une clé à douille et retirez le support. Débranchez le Guide pour la courroie de distribution.
3

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner les repères de calage pour la courroie de distribution. La rainure de la poulie de vilebrequin doit être alignée avec le repère de la pompe à huile. Les marques de synchronisation sur les poulies d'arbres à cames doivent s'aligner avec leurs marques respectives sur le couvercle de la courroie de distribution arrière.
4

Retirez le boulon de la poulie de vilebrequin avec une clé à douille. Desserrer les deux boulons pour le tendeur de courroie de distribution en alternance pour maintenir la courroie de distribution alignée. Déconnecter le dispositif de tension de courroie de distribution et de son protecteur anti-poussière. Détachez la courroie de distribution des poulies.
5

Alignez la marque sur le devant de la courroie de distribution neuve avec le point sur la poulie de vilebrequin. Aligner les repères d'installation sur la courroie de distribution avec les marques sur les poulies d'arbre à cames. Installez la courroie de distribution sur la poulie de vilebrequin, pompe à eau poulie, la poulie d'arbre à cames gauche, n ° 2 poulie, poulie d'arbre à cames droite et n ° 1 poulie dans cet ordre.
6

Appuyez sur le poussoir sur le tendeur de courroie de distribution dans son logement afin d'aligner le trou de la tige de poussée avec le trou dans le boîtier. Placer une clé Allen avec un diamètre de 0,05 pouces dans les trous pour maintenir la tige poussoir en place.
7

Fixez le protecteur de poussière pour le pensionné de la courroie de distribution avec une clé à douille et installer le tendeur. Serrez les deux boulons de fixation pour le tendeur de courroie de distribution en alternance, et serrer au couple de 20 pieds-livres. avec une clé dynamométrique. Retirez la clé Allen de trous dans le tendeur de courroie de distribution.
8

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner les repères de calage si nécessaire. Remplacer le guide de la courroie de distribution. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin à 159 pieds-livres. avec une clé dynamométrique. Connectez le support de montage à droite pour le moteur et serrer ses boulons à 21 pieds-livres.
9

Remplacer le couvercle supérieur de la courroie de distribution et serrer les boulons de montage à 74 pouces-livres. avec une clé dynamométrique. Connecter le dispositif de protection du fil du moteur et le capot arrière de la courroie de distribution et fixer sa pince. Installez le capot inférieur de la courroie de distribution et serrer les boulons de montage à 74 pouces-livres. avec une clé dynamométrique. Installez toutes les composantes restantes que vous avez retirées à l'étape 1 pour accéder à la courroie de distribution couvre.