Comment faire pour modifier une frontière Timing Belt Nissan

marchés Nissan de ses camionnettes D22 et D40 en Amérique du Nord la frontière. Un moteur à six cylindres de 3,3 litres à double arbre à cames en tête est standard pour les modèles D22. La courroie de distribution pour ce moteur conserve les arbres à cames synchronisées avec l'arbre à cames, ce qui permet au moteur de fonctionner sans à-coup. La courroie de distribution a une durée de vie limitée, et nécessite généralement remplacement après 60,000 miles. Choses que vous devez
clé à douilles
vitesse extracteur de poulie de vilebrequin
clé hexagonale mis
Clé dynamométrique
Show More Instructions
1

Déconnecter l'infiltration du moteur avec une clé à douille. Retirez le carénage, le ventilateur de refroidissement et les poulies du ventilateur de refroidissement du radiateur. Égoutter le liquide de refroidissement du radiateur, et débrancher le tuyau du radiateur. Déposer le radiateur du véhicule.
2

Retirer les courroies d'entraînement des accessoires pour la pompe de direction assistée, compresseur d'air et l'alternateur. Débrancher les bougies d'allumage et le bouclier de la poussière de distributeur avec une clé à douille. Retirer la poulie de renvoi et le support du compresseur d'air.
3

Débranchez le tube d'admission d'air du couvercle de culasse avec une clé à douille. Détachez le tuyau de radiateur du boîtier du thermostat.
4

Retirez le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin et la poulie de traction de son arbre avec un extracteur de vitesse. Retirer la courroie de distribution avant recouvre.
5

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner la marque coup de poing sur le pignon de vilebrequin avec l'encoche sur le boîtier de la pompe à huile. La marque coup de poing sur le pignon de l'arbre à cames gauche doit également aligner avec la marque coup de poing sur le couvercle de la courroie de distribution arrière.
6

Fixer le boulon de la poulie de vilebrequin directement au vilebrequin avec une clé à douille. Débranchez le tendeur de courroie de distribution avec une clé hexagonale et retirez le ressort du tendeur. Retirer la courroie de distribution de ses pignons.
7

Retirer le couvre-culasse avec une clé à douille, et desserrer le culbuteur boulons de fixation. Installer le tendeur de courroie de distribution avec une clé hexagonale et connectez le ressort du tendeur. Serrer le contre-écrou pour maintenir le tendeur de courroie de distribution en place temporairement.
8

Alignez les repères sur la courroie de distribution avec les marques de synchronisation sur le pignon de vilebrequin et les pignons d'arbres à cames. Installez la nouvelle courroie de distribution sur les pignons avec la flèche vers l'avant porte de la courroie de distribution avant.
9

Maintenir le tendeur de courroie de distribution en place manuellement. Desserrez son contre-écrou avec une clé hexagonale jusqu'à ce que le tendeur tourne de 70 à 80 degrés vers la droite. Serrer le contre-écrou pour maintenir le tendeur dans cette position.
10

tourner le vilebrequin dans le sens horaire avec une clé à douille de plusieurs tours complets, et d'aligner le calendrier marque à nouveau. Poussez la courroie de distribution avec 22 livres de pression entre le droit pignon d'arbre à cames et galet tendeur lorsque vous desserrez le contre-écrou du tendeur.
11

tourner le vilebrequin dans le sens horaire par plusieurs tours complets avec une clé à douille, et d'aligner le calendrier marque une fois de plus. Fixez les couvercles de courroie de distribution avant, et serrer les boulons de montage à 24 livres-pied avec une clé dynamométrique. Retirez le boulon de la poulie de vilebrequin, et installer la poulie sur l'arbre. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à entre 90 et 98 livres-pied.
12

installer les éléments restants en effectuant les étapes un à trois dans l'ordre inverse. Démarrez le moteur, et corriger les fuites de liquide de refroidissement.