Comment changer la courroie de distribution Audi V6

Audi AG est une société allemande qui fabrique des voitures dans une gamme de styles. Un moteur V6 est commun dans les voitures Audi modèles récents, tels que l'A6. Cette voiture exécutif dispose généralement le moteur série AHA, un six cylindres de 2,8 litres moteur à double arbre à cames en tête. Ce moteur est équipé d'une courroie de synchronisation pour synchroniser les mouvements du vilebrequin et de l'arbre à cames. La courroie de distribution nécessite un remplacement régulier, contrairement à une chaîne de distribution, ce qui peut durer toute la vie de la voiture. Choses que vous devez
clé à douilles
Outil n ° 3242
8 mm clé Allen Page 2 mm Goupille
Clé dynamométrique
Afficher plus Instructions

1

Débranchez le câble négatif de la batterie avec une clé à douille. Détachez la courroie d'entraînement des accessoires à partir de ses poulies. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire à la main pour aligner le repère de calage sur la poulie de vilebrequin avec la marque de synchronisation sur le carter moteur. Les marques de synchronisation sur l'arbre à cames doivent également aligner leurs marques de synchronisation respectives sur le carter moteur.
2

Retirer le bouchon du côté gauche du bloc moteur par le vilebrequin avec une clé à douille. Aligner les repères de distribution sur le vilebrequin à nouveau si nécessaire. Branchez l'outil n ° 3242 sur le vilebrequin et serrer légèrement pour le maintenir en place.
3

Débrancher les couvercles supérieur de synchronisation de ceinture, amortisseur de vibrations du vilebrequin et le couvercle de courroie de distribution plus faible dans cet ordre. Desserrer les vis de fixation pour les pignons d'arbres à cames avec une clé à douille, et de libérer les pignons des extrémités de l'arbre à cames.
4

Tourner le galet tendeur de la courroie de distribution dans le sens horaire avec une clé de 8 mm Allen comprimer le tendeur. Placer une broche 2 mm de ressort à travers les trous dans le boîtier de tendeur et le piston pour maintenir le piston en place. Tourner le tendeur dans le sens antihoraire pour libérer le tendeur.
5

Retirer les vis de fixation pour l'amortisseur de vilebrequin avec une clé à douille et retirez l'amortisseur de vilebrequin. Débrancher la ceinture serpentine de la poulie de renvoi et enlever la garde de l'amortisseur de vilebrequin. Détachez la courroie de distribution de ses poulies.
6

Aligner les repères de distribution pour les poulies d'arbre à cames et vilebrequin, si nécessaire. Placez la nouvelle courroie de distribution sur les poulies, de sorte que la flèche sur la courroie de distribution dans le sens horaire.
7

Tourner le galet tendeur de la courroie de distribution dans le sens horaire avec une clé de 8 mm Allen à comprimer le tendeur. Tirez la broche 2 mm à ressort du logement du piston du tendeur. Tourner le galet tendeur vers la gauche pour appliquer une tension à la courroie de distribution.
8

Connectez le gardien de l'amortisseur de vilebrequin et attacher la ceinture serpentine à la poulie de renvoi. Serrer les boulons de fixation pour les boulons de la poulie de renvoi à 33 livres-pied avec une clé dynamométrique. Remplacer l'amortisseur de vilebrequin et serrer les boulons de montage à 15 livres-pied. Serrer les boulons de fixation pour les pignons d'arbres à cames avec une clé à douille. Installez la courroie de distribution couvre.
9

supprimer l'outil n ° 3242 de la poulie de vilebrequin. Installer le bouchon d'étanchéité dans le trou sur le côté inférieur gauche du moteur avec une clé à douille. Fixez la courroie d'entraînement des accessoires et connectez le câble pour la borne négative de la batterie.