4G63 Installation de courroie de distribution

Le 4G63 est un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres que Mitsubishi a fabriqué depuis 1982. Il apparaît dans une variété de véhicules fabriqués par Mitsubishi et Chrysler, en particulier pendant les années 1990. La Mitsubishi Eclipse a fait de 1990 à 1998 est un véhicule commun qui comporte le moteur 4G63. La courroie de distribution dans ce moteur permet au vilebrequin pour entraîner l'arbre à cames, en maintenant les rotations de l'arbre à cames et le vilebrequin synchronisés de telle sorte que le feu pistons à l'heure correcte. Une courroie de distribution nécessite généralement remplacement après 60,000 miles. Choses que vous devez
clé à douilles
outil avec 8mm arbre
Clé dynamométrique
Afficher plus Instructions
1

Retirer le câble de la borne négative de la batterie avec une clé à douille pour vous assurer de ne pas démarrer le moteur accidentellement. Débranchez les couvertures pour la courroie de distribution externe et retirer le tendeur de courroie de distribution externe. Détachez la courroie de distribution externe de ses pignons.
2

Débranchez le rebord extérieur et le pignon du vilebrequin avec une clé à douille. Retirer le ressort pour le tendeur de courroie de distribution interne de la pompe à eau et débranchez le tendeur. Détachez la courroie de distribution interne de ses pignons.
3

Tourner le pignon de vilebrequin intérieur pour aligner les repères de distribution sur le pignon interne avec les marques de synchronisation sur l'avant du carter. Installez la nouvelle courroie de distribution interne autour du pignon de vilebrequin interne de sorte que la durée supérieure de la courroie de distribution est tendu et le timing marque encore aligner.
4

Branchez la poulie pour le pensionné de la courroie de distribution intérieure et tournez à la main jusqu'à ce que la courroie de distribution interne présente une déflexion d'environ 1/4 de pouce. Maintenez la poulie en place et serrez la vis de fixation de la poulie de la courroie de distribution interne de 15 livres-pied avec une clé dynamométrique.
5

Tirez le tendeur de courroie de distribution interne vers la pompe à eau aussi loin que possible et serrez les vis de fixation du tendeur avec la clé à douille. Connectez le printemps pour le tendeur de courroie de distribution interne de la pompe à eau.
6

Retirer le bouchon du trou dans le côté arrière du bloc-cylindres par le pignon de pompe à huile. Insérez un outil avec un diamètre de 8 mm dans le trou pour maintenir le pignon de pompe à huile en place.
7

Fixez le pignon de vilebrequin externe au vilebrequin avec une clé à douille et aligner les repères de distribution sur le vilebrequin si nécessaire. Monter la nouvelle courroie de synchronisation externe de la roue dentée de vilebrequin externe, le pignon de pompe à huile et le pignon d'arbre à cames dans cet ordre. S'assurer que la courroie de distribution externe est tendu sauf sur le tendeur de courroie de distribution externe.
8

Aligner les repères de distribution sur le vilebrequin si nécessaire. Desserrer le boulon de montage pour le tendeur de courroie de synchronisation externe, ce qui permet le dispositif de tension pour appliquer une tension à la courroie de synchronisation externe. Retirez l'outil de maintien de l'arbre de pompe à huile en place et tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour déplacer le pignon d'arbre à cames en avant par deux dents pour prendre le relais de la courroie de distribution.
9

Fixer le montage inférieure et supérieure des boulons pour le tendeur de courroie de synchronisation externe, dans cet ordre. Régler le tendeur de la courroie de distribution externe de sorte que la déviation de la courroie de distribution externe à sa plus longue durée est d'environ 1/2 pouce.
10

Remplacez les couvertures de la courroie de distribution externe avec une clé à douille . Branchez le câble à la borne négative de la batterie.