Conduisez votre véhicule dans un atelier de réparation de climatisation certifié. Permettre à un technicien qualifié d'enlever tous réfrigérant R12 restante de votre système en utilisant un système de récupération de frigorigène. La loi fédérale interdit la libération de ce gaz dans l'air.
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Instruire l'atelier de réparation pour purger le système pour éliminer toute trace d'huile minérale. Cela permettra également de supprimer les contaminants solides du compresseur. L'huile minérale n'est pas compatible avec PAG R134a (polyalkylèneglycol) d'huile et mélanger eux pourraient conduire à une défaillance du compresseur. Une autre option est d'utiliser l'huile d'ester, qui est compatible avec les réfrigérants R12 et R134a.
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retour à la maison pour terminer la conversion. Commencez par fixer les nouveaux adaptateurs pour les anciennes vannes. Il existe deux vannes: la soupape haute pression est la plus grande, et la soupape à basse pression est la plus petite. La vanne basse pression est sur la ligne qui relie l'accumulateur au compresseur, et la soupape haute pression est présent dans la ligne en provenance du compresseur vers le condenseur. Les adaptateurs se vissent sur les ports existant sur l'ancien système R12, et accorderont une seule façon de sorte que vous ne pouvez pas les visser sur la mauvaise vanne. Consultez le manuel de réparation pour un schéma si vous n'êtes pas sûr de l'emplacement des vannes.
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Inspecter les vannes, les tuyaux et les commutateurs de pression pour détecter tout signe d'usure ou de l'accumulation excessive d'huile. Remplacer les pièces qui fuient ou présentent une usure excessive de sorte que le réfrigérant R134a ne fuira pas du même endroit. R134a a molécules beaucoup plus petites que R12, R12 pour une petite fuite pourrait être une importante fuite de R134a.
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Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour le montant exact de l'huile à ajouter au compresseur par le faible pression monter pour lubrifier le système. Utilisez l'huile et le tuyau inclus dans le kit de conversion.
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Connectez la boîte de R134a pour le tuyau fourni dans le kit de conversion. Tourner la vanne en T directement au-dessus de la boîte à la perforation, puis très lentement tourner le sens opposé pour libérer une petite quantité de réfrigérant dans le tuyau. Cela supprime tout l'air du tuyau de sorte qu'il ne sera pas emprisonné dans le système.
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Fermez le T-vanne complètement et branchez l'autre extrémité du tuyau à la valve de basse pression sur la ligne à partir de l'accumulateur vers le compresseur. Le tuyau n'est compatible qu'avec la vanne.
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virage à basse pression sur le véhicule et courir le climatiseur au réglage le plus froid. Tenir la canette de réfrigérant en position verticale et ouvrir la vanne en T afin de permettre au réfrigérant de passer dans le système de climatisation. Le compresseur peut ne pas s'allumer instantanément. Il s'agit d'un commutateur de coupure pour empêcher les dommages causés par une pression basse du système. Une fois que suffisamment de fluide frigorigène remplit le système, le compresseur se livrer.
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Observez la jauge sur le tuyau relié à la boîte de R134a à ajouter la quantité appropriée de fluide frigorigène dans le système. Un remplissage excessif ou sous-remplissage peut affecter la capacité de refroidissement du système. Une fois que le système est plein, tournez la vanne en T complètement et retirer l'autre extrémité du raccord basse pression.
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Placez les bouchons en plastique sur les raccords à faible et à haute pression et à appliquer l'étiquette du R134a rénovation dans un endroit visible pour indiquer que le véhicule utilise le réfrigérant R134a. Les bouchons et les étiquettes sont inclus dans le kit de conversion.
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