Comment remplacer un joint de culasse sur une Chrysler Sebring 2001

La Sebring a d'abord été introduit sur le marché nord-américain en 1995. C'est une voiture de taille moyenne fabriqué par Chrysler. Le modèle 2001 peut être acheté comme un coupé ou d'une berline. Il a été emballé avec beaucoup de fonctionnalités, y compris un système de freinage ABS, airbags et d'un lecteur CD. Comme toute voiture, la Sebring devrait être inspecté et entretenu régulièrement. Si le joint de culasse dans votre '01 Sebring doit être remplacé, vous pouvez faire le travail si vous avez une expérience mécanique, les bons outils, et l'accès à un palan. Choses que vous devez
Lunettes de sécurité
Hoist
clés automobile et tournevis
douilles
Show More Instructions
procédure de suppression
1

Débrancher le câble négatif de la batterie de votre Sebring. Retirer l'écrou de la borne négative avec une clé à douille de gamme. Soulevez le câble de votre batterie, déplacer à l'extérieur de la boîte de la batterie et fermez le couvercle du boîtier de batterie.
2

Égoutter l'antigel du système de refroidissement. Retirer le tuyau d'entrée d'air du corps du papillon des gaz et l'assemblage de boîtier de filtre à air. Sortez le collecteur d'admission. Débrancher le tuyau de chauffage du logement de thermostat. Sortez le support du tube de chauffage de la culasse.
3

Débranchez le capteur de position d'arbre à cames (CPS) de connecteur électrique, puis débranchez la recirculation des gaz d'échappement (EGR) de connecteur électrique de la vanne. Soulever le véhicule sur le palan.
4

Débrancher le tuyau d'échappement du collecteur d'échappement. Retirer les courroies d'entraînement des accessoires. Dévissez l'amortisseur de vilebrequin. Retirez les couvercles de courroie de distribution supérieure et inférieure. Enlevez la courroie de distribution. Retirez les pignons d'arbres à cames. Retirez la courroie de poulie de renvoi et le couvercle de la courroie de distribution arrière.
5

Soulevez le couvercle de culasse. Sortez les arbres à cames et les culbuteurs. Retirer les vis de culasse à l'aide de la clé dynamométrique, puis retirez la culasse du bloc moteur.
6

Inspectez et nettoyez la culasse. La culasse doit être à plat dans 0.004 pouces. Les vis de culasse doivent également être examinés avant de les réutiliser. Si les fils sont étranglée, les boulons doivent être remplacés. Afin de s'assurer que le joint du moteur est correctement étanchéité, la préparation adéquate de la surface doit être effectuée, en particulier avec des composants de moteurs en aluminium et joints de culasse acier multicouches.
Procédure d'installation
7 < p> Poser le joint de culasse sur le bloc. Avant d'installer les boulons, les fils doivent être enduites d'huile moteur.
8

Installer la culasse sur le bloc. Serrer les vis de culasse selon la méthode du tour couple en 4 étapes. Dans la première étape, serrer tous les boulons à 25 livres-pied. Dans la deuxième étape, serrer tous les boulons à 50 livres-pied. Dans le troisième, serrer les boulons de culasse de nouveau à 50 livres-pied. Dans la dernière étape, faire un quart supplémentaire de la tour avec la clé dynamométrique.
9

installer les culbuteurs et arbres à cames. Replacez le couvercle de culasse. Installez le couvercle de la courroie de distribution arrière et courroie de poulie. Installez les pignons d'arbres à cames. Installez la courroie de distribution.
10

Remplacer la partie supérieure et la courroie de distribution couvre plus bas. Installez l'amortisseur de vilebrequin, puis installer les courroies d'entraînement des accessoires. Raccorder le tuyau d'échappement au collecteur d'échappement. Serrer les fixations de 250 livres-pouces.
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Branchez le capteur de position d'arbre à cames (CMS) de connecteur électrique. Branchez le connecteur électrique de la vanne EGR. Installer le support du tube de chauffage à la culasse. Raccorder le tuyau du dispositif de chauffage sur le boîtier du thermostat. Installez le collecteur d'admission. Raccorder le tuyau d'entrée d'air du corps de papillon et de l'assemblage de boîtier de filtre à air. Remplissez le système de refroidissement.