Comment élever le limiteur de régime sur mon Harley Davidson

Bien que le paramètre est communément appelé le limiteur de régime, il est appelé avec plus de précision la limite rpm, et c'est en fonction de l'allumage électronique. Un stock Harley-Davidson a une limite de 5.500 tours par minute. Habituellement, sur un Big Twin, sur le moment où vous touchez 60 ou 65 miles par heure en deuxième vitesse, le moteur va commencer à avoir des ratés et de manquer. Vieux motards croustillants qui se souviennent des points mécaniques seront marmonnent sur "frapper le limiteur de régime», mais il n'ya pas de limiteur de régime. Vous pouvez modifier la limite de vitesse de rotation par l'installation d'un allumage électronique, avec une limite de vitesse de rotation programmable. Grue fait allumages avec des limites rev qui peut être placé aussi haut que 9,900 rpm. Choses que vous devez
électronique programmable allumage kit
clés Allen | Tournevis
Open-end Clés
forage
Forets électrique
pince à bec effilé
de crayon gras
câble liens
Motorcycle Jack
Bougie socket Socket
clé
Hex Prises
Timing vue prise
Show More Instructions
enlever la vieille allumage
Photos 1

Déposer la selle en desserrant la vis Allen ou Phillips dans l'onglet de l'aile sur le dos du siège avec une clé Allen ou d'un tournevis cruciforme.
2

Débrancher la batterie négative terminal du poste négatif de la batterie avec une clé à fourche.
3

débrancher les fils de bougie d'allumage de la bobine. Retirez les deux fils restants, positives et négatives, à partir de l'avant de la bobine avec une petite clé à fourche
4

Débranchez la prise -. Appelé le connecteur VOES - qui fixe le faisceau de câblage du vide exploité interrupteur électrique pour le câblage avant.
5

percer les deux rivets sur la «couverture de points» sur le côté inférieur droit de la moto avec une perceuse électrique. Retirez le couvercle de points.
6

Dévissez les deux vis à tête plate à l'intérieur du couvercle de points. Retirez le couvercle intérieur et le joint.
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Débranchez la fiche du câble de la plaque de capteur avec une pince à bec effilé. Tirer sur le câble de la plaque de capteur à travers le trou au fond du carter de distribution.
8

tracer une ligne à partir de l'entaille en V sur la plaque de capteur sur le boîtier d'allumage, à l'aide d'un crayon gras.
Photos 9

Retirer les deux vis et rondelles de plaques capteur avec un tournevis à tête plate. Retirer la plaque du capteur.
Install New allumage
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installer une grue Salut-4 allumage ou l'équivalent en place de la plaque de capteur. Poussez le nouveau câble d'allumage à travers le trou au fond du carter de distribution.
11

Aligner l'encoche en V sur la grue HI-4 contact avec la marque de crayon gras sur le boîtier d'allumage. Attachez sans serrer le nouveau contact avec les vis de la plaque du capteur d'origine et les rondelles fournies avec le contact.
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Route du nouveau faisceau de câbles d'allumage le long des rails de cadre à la bobine. Fixez le nouveau harnais à la structure avec des colliers.
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Connecter les fils de la bobine noir (positif) et blanc (négative) du nouveau faisceau de câbles d'allumage pour les bornes positives et négatives sur la bobine, l'aide d'une petite clé à fourche. Rebranchez le câble négatif de la batterie au poste négatif de la batterie avec une clé à fourche.
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remplacer le siège et le fixer sur l'onglet siège au garde-boue arrière avec un tournevis cruciforme ou une clé Allen. Fixez le fil vert dans le nouveau faisceau de câbles d'allumage au connecteur VOES.
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Réglez le mode «sélectionner« Appel sur le nouveau contact sur "6". Réglez les deux interrupteurs limiteur de régime à la position désirée. Réglez la molette de la «pente d'avance" à "6".
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Réglez les deux cadrans sélecteur tours à la limite de vitesse de rotation souhaitée, divisé par 100. Par exemple, vous souhaitez atteindre une limite de 5500 rpm en réglant les deux cadrans à "5". Pour une limite de vitesse de rotation de 6800, vous devez définir le premier cadran à "6" et le second cadran à "8".
Static Timing New allumage
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Mettez la Harley dans la vitesse supérieure. Soulevez-le sur une prise de moto jusqu'à ce que la roue arrière est sur le sol.
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Retirer la bougie d'allumage avant avec une prise de bougie d'allumage et une clé à douille. Peer dans le trou de la bougie.
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tourner la roue arrière et le moteur jusqu'à ce que le cylindre avant est au sommet de sa course. Ne pas déplacer la roue arrière.
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Retirer le bouchon de l'orifice de distribution dans le carter avec une clé à douille et une clé à douille. Visser une vue prise de synchronisation dans le même trou dans le carter.
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Assurez-vous que une ligne double, qui est la mort marque de synchronisation en haut au centre, est visible dans la vue prise de timing.

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Mettre le contact. Vérifiez que la LED sur le nouveau système d'allumage électronique est allumé.
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tourner le nouveau module d'allumage à la main jusqu'à ce que la LED s'éteint. Serrer les vis de la plaque capteur avec un tournevis à tête plate.
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coupez le contact. Réinstaller la bougie d'allumage avant.
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Basse Jack le moto et le retirer. Retirez le bouchon de vue timing et réinstallez le bouchon de l'orifice de distribution avec une clé à douille et une clé à douille.
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Remettez les points couvrent avec le joint fourni avec le kit d'allumage. Sécuriser les points couvrent au boîtier d'allumage avec deux vis autotaraudeuses incluses à l'allumage, à l'aide d'un tournevis.